昨日、江ノ島までST君で出かけたのは報告済みです。
で、走りは楽しくなかった。

イエ、エンジンはかなりの状態に成りました。
間違いなく、今迄で一番良い状態、デモ・・・・・・・。




この部品。江ノ島に行く前に換えたかった。発注が月曜日。バイク屋さんは火曜日が定休日。
結果、今日入手。




またもやバラされた、フロント周り。何か失敗したかな？
確かに失敗です（喜んでいるでしょう、汗）。

STのディスクパッド。以前一度交換しています。純正のパッドは最後の一発が足りない。で、社外品をチョイス。

パッドは使って見なければ判りません。同じパッドでもディスクの材質との相性が有るのです。他人の評価は、全然あてに出来ません。

その時のパッドは知り合いの店に発注。どんな結果でもクレームは付けませんから、と言う約束で取ってもらいました。

交換後、効き味、制動力、コントロールのし易さ、全てノーマルパッドより優れていました。

次回も此れにしようかな。

ところが・・・・・。



ディスクへの攻撃性が強かったのです。と言うかこの辺も材質同士の相性なのです。かじり易い組み合わせだったのです。

結果、ディスクは写真の状態。

この状態に、今迄のパッドは馴染んで磨耗。

其処へ新しい、平面のパッドを当てたら・・・・。

もう、結果は判りますよね。厚みの残っている所だけがディスクと接触。凹んだ所はパッドが当たりません。

此れが、昨日の走りを楽しくなくしたのです（新しいパッドを磨耗させないように、フロントブレーキは殆ど使わない走りでしたから、汗）。




新品とはこんなに違います。厚みは使用限度内ですが、この様な偏磨耗をしてしまっては交換か研磨です。
研磨と言っても限界まで０.２mmしか有りませんでしたし、STの純正ディスクはナント￥１００００。

迷わず交換。

実はブレーキ周りの整備をした時に、ホースも交換しています。其れなのにレバータッチは今一グニャッ。

パッドとディスクの隙間で起きていると直感。

ディスクの交換後にレバーを握るとカチッ。

今度のパッド。ディスクへの攻撃性が一番少ないと謳っていたのですが、結論は５０００km走ってからですね。

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