試乗が？だった昨日の帰宅。
今朝はハンドルには何も下がっていない。普通バイクはこうですよね。
でも、僕のハタカブとST君は、ハンドルに買い物袋が結構多いのです。

そんなバイクにTMRを付けちゃうんだから・・・・・・・。
ミクニの人も、此れを知ったら口アングリでしょうね（笑）。

で、今日の出勤。
エンジン始動。スターターを効かした時間を前より長く要求します。
つまり開け始めが薄くなりました（NJを絞った影響）。

暖機をしても、走り始めはぐずります（此れも同じ原因）。
戻そうかとも思ったのですが我慢。昔ワークスメカの言った言葉を思い出します。
『良いエンジンの条件。エンジンが温まるとバッチリだが冷えている時はからっきしダラシナイ。でも始動性はバッチリ。』

今朝もキック一発で目覚めたST。走りながらの暖機です。
１kmも走らないうちに調子が出て来ました。

基本的に、スロットルの動きにリニアに反応するように成ってます。
アイドリングも安定（PSを15/16から１へ変更）。
意識的にスロットルオープン。
1/2当たりの薄さも解消（MJを大きくした）。

気に成るのは止まる寸前のブレーキの鳴き。

良く成りました。取り付け当時のTMRとは雲泥の差（付けた当初、簡単にスロットル全開が出来てウ～～～ン？）。
良い意味、TMRを意識しないでバイクを操れます。
２０００～３０００rpmでのスロットルONにはタタタタタと軽やかな単気筒の鼓動。そう、この軽やかな鼓動が欲しかった。ドカドカ鼓動はもっと大きなエンジンに任せておけば良いんです。

軽やかな鼓動は、長距離を疲れずに、尚且つ退屈しないで走れる良い性格と思っています。

仕事が無けりゃ、店に来ないで其の侭走り（ツーリング）に行ってしまいそうな誘惑を・・・（行かなかったのは、ピンキー君少しは大人に成ったかな？）。

まだまだセッティングは続きます。でも、この先はもう完全に好みの問題に成りそうです。

早速、伊豆一周に行きたく成りました。

今のセッティングデーターです。

　　　　　　　　　　　　　　　標準
MJ　 １３５　　　　　　　　　１４０
PJ　 ２５　　　　　　　　　　２７.５
MAJ　４５　　　　　　　　　　０
PAJ　１２５　　　　　　　　　１３０
NJ　　O-６　　　　　　　　　　P-１
JN　　9E12-54　５段　　　　　9D03-52　３段
PS　　１回転　　　　　　　　　２回転
加速ポンプ　完全にOFF　（友人に自慢できる、笑）

開け始めのトルクを厚くするには、ニードルを9E12-53に換えれば出ますが、エンブレ後のスロットルONでのドンツキが出易く成りそうです。
軽やかな鼓動も、チョット重々しくなるでしょう。

でも、この辺は好みの範囲。

長々と続いたTMRセッティングですが、おしまいに成りそうです。
此れと言った問題点が出ればアップしますが無さそうですし（出ないでね、お願い）。

で、此処で終わらないのがピンキー流。
CRが余っている・・・・・・・・（汗）

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