朝一番の仕事が終り、昼ごろの殿様出勤。
知らない人は、今頃出勤してのんきな商売って思ってるだろーなー・・。

昼食後、仕事は有るけど気に成って気に成って。

昨日作ったロースロ。

実はもう二箇所弄くっています。

１つはJNのストレートを一段細くしました。開け始めに薄さを感じたからです。

もう１つがこれ。



TMRを弄っている人ならピコーーーン。

加速ポンプを働かせているロッド。

今までも、調整範囲で加速ポンプを殺していましたが、昨日シビアにチェック。
完全に殺すのは調製範囲外。横の調製ボルトを長くすると、レバーから外れてしまうのです。

ほんの少しですが働いていました。

で、パーツリストを見ると、このロッドだけ売っている。
ンジャー、外れるんだな。

マイナスドライバーでこじったら外れました。

此れで、完全にポンプはOFF。

１０km程の試乗に出発。

ストレートを細くしたので、アイドリングの落ち着きはアップ。
ブリッピングでもいい感じ。

走り出してスロットルをオンオフをすると、オンの瞬間のツキが柔らかい。
ニコッ。成功成功。

走りながらの暖機も済み、スロットルを大きめにオープン。
ハレッ・・・・・。薄い、完全に薄い。

ロースロにして薄く感じるとは思えない。

ほんの僅かですけどポンプが働いていたみたい。確かに以前の走りを思い出して見ると、良い感じと、若干薄く感じる時が有った。
ポンプの所為と思えば合点が行く。

なるほどねー。あんなチョイでもガスを送り込んでいたのね。

帰ってすぐにタンクが外され、NJの交換をされたのは言うまでも無く・・・。

流石に今度は試乗には行けない（来客の約束が・・）。

結果は帰りですけど、意味の判らない不調ではなく、理由が判っているので気が楽です。

で、ロースロの結果は大成功ですが欲を言えばもっとロースロにしたい。

思い切ってスロットルシャフトを買って改造って思い、パーツリストを見たら高い。

￥９０００近い。

此処のところ無駄遣いが多く、金欠状態。

さてそう成ると、ピンキー号と同じ方法でやるかな。あれならレシオは自由自在。



追記。ロースロにして兎に角感じました。TMRの一番の欠点はハイスロ過ぎる事。イエ、レース仕様ならこれでOK。でもストリート仕様にはハイスロ過ぎます。
ほんのチョイだったのに、開け始めの滑らかさには驚きました。

TMR君。君は良い子の素質は有ったのね。其れをあのハイスロが台無しに・・・。

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