ピンキー号の車検が終わったら、僕がダウン。
持病の腱鞘炎です。

今回は左手に出ました。
お客様との約束もキャンセル。
と言っても、店に出て来ない訳にも行かず、出勤。

で、こんな時に大活躍なのがハタカブ君です。

そう、遠心クラッチですから、左手が使えなくても運転できる（汗）。

勿論、今日もハタカブ出勤。
ホント、売らないで良かった。この話を次女にすると、必ず罰当たりめとしかられます。こんな働き者を売ろうとしたなんて・・・・・。

オイルを５W３０に替えたのは報告済みですが、その後のレポートを。
交換後の走行距離は５００km弱です。



今朝のブリザーの状態。出勤直後です。
ホースの汚れがすごい。と言っても詰まるような状態ではなく、ホースの内側に皮膜状態。

オイルが柔らかくなって、バルブの動きも良く成ったんでしょうね。

数日前、チョット距離を走って来ました。
エンジンを止めた瞬間、何となくホースを見ていたら、結構大粒の水滴が下へ落ちていきました。

『フーン、こんなにブローバイって出ているんだ。ノーマルのブリザーでは排出し切れないのも当然。』

確かにこのバルブを付ける前は、エンジン内部に乳化したオイルが有りましたが、付けてからは見当たらなくなりました。

バルブの密着には自信が有るので、水滴が落ちていくのを見ても気にしません。

バルブ部で止められてしまいます。

バルブの動きが良く成ったので、エンジンの廻り方。兎に角気分がいい。

早く、このオイルにすれば良かった。

シフトのタッチまで良く成ったのです。

油膜の切れる感じも有りませんし。

この調子なら、結構気温が上がっても行けるかな？

今迄、粘度の低いオイルを使うには抵抗が有りました。
昔の人間です。
油膜、切れ易いだろーなー。

今のオイルはヤハリ高性能。
STでも試したくなってきました。

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