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STに新しく付けたタコメーター（実はトラブッテいる、汗）。
外したデジタルタコメーター。１２V仕様のクセに６Vでも動作するスグレモノ。 外した侭は勿体無いし、ハタカブにもタコ（本当は時計）が欲しい。 まあ、元々ハタカブに付けていた物だから、取り付けは簡単。当時のステーも捨てずに取って有るし。 早速、取り付け開始。 ヘッドライトケースの中の遊んでいる配線を見ると、オレンジと黒が一組余っている。 ハハーーン。此処だな。 オレンジにメーターのプラスを、黒にメーターのマイナス線を接続。 イグニッションON。へっ・・・？ タコが作動しない。そんな馬鹿な？ ハタカブの配線図を引っ張り出し、配線の色をチェック。 プラスは黒。マイナスは緑。 間違ったから文句を言う訳ではないけど（ヤッパリそうかも・・）、黒をプラスにするなんて、配線の色分けを知っていない人が決めたとしか思えない。 プラスを黒に接続。緑は余っていない。考えて見ると以前はマイナスをバッテリーまでひいていた。 面倒だなー。緑の配線を見るとスモールランプのマイナスが出ている。 ハタカブのスモールなんて使った事が無い（エンジン回転数が下がるとヘッドライトが暗くなるので、信号待ちの時はヘッドライトがスモールに成っている）。 スモールのマイナス線を引っこ抜き、其処へメーターのマイナスを差し込む。 パルスを取るのは以前の通りハイテンションコードに巻き付けてOK。 配線を終えてイグニッションON。 時計に成っていたメーターが、タコに切り替わる。成功。 エンジン始動。 その時の写真がこれ。 此れで、走りながらでも時間が判ります。
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黒は＋
＞黒をプラスにするなんて、配線の色分けを知っていない人が決めたとしか思えない。
この仕事（計装）に携わって３０数年、某新日鉄の中では黒が＋で白が－が基本接続です。 時々他の会社に行くと白が＋と反対だったり、確認をしないまま何時ものように黒を＋に繋いで動かない事が・・・・ その会社や配線をする人の好みで色んな繋ぎ方をしてますね、中々困り者です。
【2009/03/27 18:52】|
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ひげ爺 [ 編集する？ ]
 まあ、確かにバイクにはジスマークは付いていないんで・・。
日本工業規格で・・・。 まあ、間違った（早とちりした）僕が悪いんです（笑）。 追記です。ISOネジを使っているバイクはJISマークは絶対に取れないですけど。
【2009/03/27 20:05】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
でぇ～～～ハンター君の配線確認しなきゃ 汗
黒＋ なんて有りかよ～～～ 苦笑
【2009/03/28 00:00】|
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かずやん [ 編集する？ ]
http://hayashilab.syuriken.jp/110circuit01.htm
此処に載っています。 バッテリーからは赤。イグニッションSWを過ぎると黒に成ってるんですよね（汗）。 一般には、オレンジとかオレンジ白なんて色を使うのが普通なんですけど・・・・。
【2009/03/28 07:21】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
もう１つ、赤＋白－のコンビも有ります、アース関係は緑色です。
多芯ケーブルの場合黒・白・赤・緑・茶の順番で使ってます。 小生のバイクでは改造をする場合＋は赤で統一してます、改造した所が解るようにはしてないと忘れて後が大変です・・・・・。
【2009/03/28 08:39】|
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ひげ爺 [ 編集する？ ]
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