 |
|
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 |
 |
|
|
僕の口癖です。
キャブをセッティングする前に、バルブの当たりは大丈夫ですか？イグニッションは正常ですか？ つまり、キャブセッティングは、その他の部分に異常が無い事が大前提。 で、ST君。 一ヶ月前にマフラーをチョイ抜いた。キャブは其の侭でツーリング。 予定外の転倒事故でST君其の侭・・・・。 体の復帰に予想外の時間が掛かり、ST君のその後の調子が自分でも理解出来ない侭・・・。 数日前から動かしだし、アレッ？ 兎に角素直に成った。キャブは弄くってない。 まさかマフラー。で、数日前に更に抜いた。 これが大成功。 今日の出勤。いたって楽しい廻り方。でも・・・・。 ある交差点。右折で車の流れの切れるのを待っていた（信号の無い所です）。 アイドリングの音が重々しくなって回転数ダウン。ナヌ、濃いってか？ 仕事も終えて考えた。濃いんだけどどこかな？ パイロット系はかなりつまっている自信が有る。 針のストレートかな？ 疲れた体にムチ打って（心は楽しい、笑）ニードル交換。 ストレートを５２から５３へ変更（一段太いストレートです）。 帰りのST君。僕の思惑通りの変貌。キリつきを心配したけど関係なし。 予定外だったのが、又もやスターターを使わないでエンジンが始動した事。 マフラーを抜いて、何が変わったかと言うと、兎に角予定通りに（キャブセッティングに対して）エンジンが反応する事。 今まではこうなるだろうとセッティングをすると、思惑と違う方向へ行ってしまい、ヘッ？ で、今日の帰宅。チョットフルスロットルを試してみた。 まだ、抜けが足りないみたい。 これ以上の音量増加は勘弁（と言っても室内でブリッピング出来ます）。 アーーー。マフラー・・・・・。
PR |
|
 |
 |
|
|
 |
|
トラックバックURL |
|
忍者ブログ |
