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このブログのカテゴリーで、一番多いのがTMRセッティング。
楽しんでいるのか苦しんでいるのか。 昨日のツーリング、今迄で一番の出来。 やはりマフラーを抜いてから、思った様に変化をしてくれるので判り易い。 昨日の走りでの不満。1/2弱の位置で薄い（スロットル位置です）。 この辺は針のクリップ位置が一番効くんだけど、１段では効き過ぎる気配。 さてどうしよう？ イエイエ、実はネタが有るのです。スペーサーなんて使わない方法が・・。 以前アップしましたが、TMRの針はいたって単純。 テーパー角度の同じ針で、ストレート部の径が違う物。 テーパー部はまったく同じです。 すると考えて見ましょう。ストレート部を太くすると、テーパー部とストレート部の境目が上に上がってしまうのに思い付く筈です。 前の測定では、一番太い物と一番細い物（５種類有ります）。境目の差２mm。 クリップ一段は１mm。 もう判りましたね。針のストレート部を一段細くし、NJの穴も１段細くするとストレート部の隙間は其の侭で、テーパー部とストレート部の境目が０.５mm下がるのです。つまりクリップ1/2。 まあ、煩く言えば、ストレートの隙間が一緒でも大きい円と小さな円では面積が違います。 でもこの差は、部品の製造誤差範囲と踏んでます。 少なくとも、STに出せる差では無さそうですし（笑）。 で、今日したセッティング。 針のストレートを５３→５２へ。 NJをP-2 → P-0へ。 こうすると、テーパーとストレートの境目が０.５mm下がります。 其処で、針のクリップ位置を３→４へ。 結果針のクリップを1/2段下げた事に。 丁度これから出かける用事（仕事ですよー、汗）。 ２０数キロ走りますからチェックにはバッチリ。 結果は後でコメント欄へ。
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試乗結果
５０km程走ってきました。
1/2弱での薄さは少なく成りました。でも、思ったとおり、アイドリングが濃くなって・・・・・。 PSを1/16締めました。現在の戻し量7/8。 さてさて、どのジェットで調整するか？
【2009/06/03 15:59】|
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 色々見えてきました。ニードル系が決まって来たからでしょうね。
MJの大き過ぎ。 フィーリング的には小さいかなと思っていたんですがプラグをチェック。 ナント真っ黒。特に中心電極の先端が汚れています。こんな場合はMJの大き過ぎの場合が多々。 MJを５番絞りました。 今迄ならアイドリングも薄くなる筈。 今回はアイドリングには影響なし。 走ってみるといい感じ。意識的に大きくスロットルを開けると、もっと絞っても良いかな？ あちらを立てればこちらが立たず。 キャブセッティングの泥沼ですけど、コレの解決方法が判った時の快感を一度味わうと・・・。 マフラーの問題点も出て来た様で・・・。
【2009/06/03 23:09】|
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