テールランプを交換し、バッテリー液を補充し、で、考えた。

エアクリ、暫く掃除してないぞ。

エアクリの面積が狭く、２５００km程で汚れてくる。

過去のデーターを見た。３０００km以上掃除をしていない。

K$Nの掃除は結構大変。純正のクリーナーを使うと、水で洗浄。その後陰干し。水分が十分飛んだら、純正のオイルを塗布。

このオイルが十分染み渡ってから、ヤットエンジン始動が出来る。

朝一で始めて、帰宅までに間に合うかどうかの時間が掛かる。

前回のSTの掃除で、純正クリーナーは使い切ってしまっている。
じゃあどうするか？

実は、新しいクリーナー液を準備済み。
モチュールの製品です。




揮発性のクリーナー液。本来はスポンジクリーナーの洗浄液なんだけど、K$Nを使っている車屋さんも、愛用しているらしい。
らしいと言うのは、直接聞いた訳ではなく、僕のところに出入りしているモチュールの営業マンの言。

なぜか、僕のところにモチュールの営業マンが出入りしているんですね（笑）。


こんなポリタンに入っています。繰り返しの使用もOKと言う。

まあ、水みたいにタップリ使うのは勿体無い。

エレメントが丁度入るマグカップでの洗浄に成りました。



こんな具合で、ピッタシカンカン。




洗浄の終わった洗浄液を見ると、汚れていない。不思議と汚れは洗浄液に溶け込まず、マグカップの底に溜まってます。

ホンジャ・・・。

モチュールの営業マンは、ペットボトルに使った洗浄液は保管していると言う（彼は９０Sに乗ってます）。

ペットボトルでも良いんだけど、僕はペットボトルの飲料は殆ど飲まない。

何か良い物は・・・・・。

有った有った。ガソリンストーブのボトル。ガソリンを入れて大丈夫な容器ですから、この洗浄液なら平気な筈。

ボトルの口に、珈琲ドリップのペーパーを差込、簡易フィルター（濾し網ですね）。




ボトルに移し終えても若干のゴミが残っています。



濾紙に残った、ゴミ。

手で触ると、砂の様な物が大半。

エアクリがないと、この砂がエンジン内部に・・・・・・。

ファンネル仕様に絶対にしない理由です。




洗浄の終わったフィルター。
流石に乾燥が早い。

これから、オイルを塗り、ハタカブに装着。

今日の帰りは機嫌が良いかな？

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