昨日入手したクァンタム。
始めて車高調整（自由長調整）機構付きのサスを手に入れたのです。

今迄は、プリロード調整とダンパー調整のみのサスばかり弄っていました。

自分の頭を整理する為の記述です。

今迄は、リアの車高はプリロードでの調整。
サスストロークを全部（縮み側だけでなく伸び側も）使い切っていないのならこれで十分です。

今回は柔らか目のスプリングをチョイス。結果サスのストローク量は大きくなります。

一般には、プリロードでサスの固さが変わると思われている様ですが、完全に間違いです。
プリロードは、サスの動く範囲を決めているだけで（結果車高調整も出来る）、サスの固さの調整にはスプリング交換しか有りません。

昨日、リアが下がり気味でしたのでプリロードを増やし、車高を上げました。

結果、ハンドリングは理想に近づいたのですが、サスの伸びきりを若干感じてきました。

つまり、リバウンド分が少なくなったのですから、至極当然です。

ロッドを見ると、ボトムまで１５mm程余裕が有ります。

成る程、こんな時の車高調整（自由長調整）なのね。

ボトムには余裕が有る。走行条件で（かなり意地悪な乗り方をしましたが）リアが伸び切っているのを感じる（プリロードを増やす前は感じなかった）。

つまり、昨日のプリロードでの調整は失敗で、自由長調整で車高調整が正解のようです。

都合が良いというか、世の中夏休み中。
仕事の材料が入ってこない。

フッフッフッ・・・。

[0回]

NAME:

MAIL:

URL:

COLOR:
Black LimeGreen SeaGreen Teal FireBrick Tomato IndianRed BurlyWood SlateGray DarkSlateBlue LightPink DeepPink DarkOrange DimGray Silver
SUBJECT:

COMMENT:


PASS: