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本日二度目のアップ。気合が入ってます（笑）。
先にも書きましたが、１Gでのリアの高さをプリロードではなく、サス自由長の延長で調整する事にしました。 で、問題点。 プリロードのリングナットのネジピッチ。１.６mmと取説に書いて有ります。 実測しましたが、間違い有りません。 自由長調整のネジピッチ・・・・・・・・・。何処にも書いてない。 まあ、測れば良いだけの事ですよね。 こんなデーターを書いちゃうんだから、これからは有料BLOG・・・・（冗談です）。 ピッチは１mm。 今回の調整ではプリロードのネジを１回転締めました。 つまり１.６mm、１Gの時点でのサス長は長くなっています。 僕の走行での感想。もうチョイ締めても良いかな？ プリロードを戻して、自由長のネジを２回転（２mm）緩める事にしました。 この時に考えなくちゃいけないのは、プリロード調整は無段階ですが、自由長調整はアイボルト1/2回転での調整しか出来ません。 つまり０.５mm単位での調整です。 煩く言えば、自由長で大体の位置を合わせ、微調整はプリロード。 まあ、僕に判る世界ではないと思うのですが・・・・。 ２mm伸びたアイボルト。 こんなもんで、ハンドリングが変わるのですから面白い。 ピンキー１号時代。プリロード調整は1/2回転の世界でした。２号はまだ其処まで攻めていません（汗）。 さて試乗に行きたいんだけど、これから女房が来る。 非常に拙い・・・・・・・。
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無題
ピンキーさん、チョッと面倒ですがスプリングを一旦緩めるとボディを廻せます。
1/4でも1/8でもOKですよ！
【2009/08/15 21:47】|
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RTパパ（88R100RT） [ 編集する？ ]
 いやいや、楽しみが増えましたね。
また、試乗させて下さい。 セッティングが出たところで、ノーマルのユニットと交互に乗ってみると面白いのでは、、と思います。
【2009/08/16 00:17】|
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パタパタ [ 編集する？ ]
RTパパさん。
ハハハ、そうですね。気付かんかった（恥）。 オオッ。と言う事は車体からサスを外さないでも調整可能。 出先でも出来る。RTパパさん、有難う御座いまーす。 パタパタさん。 プリロードを弄っただけで、もうノーマルには戻れません。 ノーマルをつけるのは、クァンタムをオーバーホールに出す時だけに成りそうです。 スプリングの選定はバッチリの様で、ボトム寸前まで使い切れます。 ノーマルスプリングの硬過ぎが、リアサス交換の一番の理由でした。 コーナリング中にギャップが有ってもスムーズで、態と意地悪なラインを狙ったりして・・・（笑）。 あの華奢なスィングアームのよじれも、感じなくなりました。
【2009/08/16 05:55】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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