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昨日は暫くぶりのハタカブメンテです。
と言っても大した事ではなく、単にエンジンオイル交換。 １０００kmごとの面倒見です。 冬場は５W３０で頑張っていて、５月に１０W４０に交換。 その後１０００km走ったので、さてさてと言った按配です。 もう何度したのかな？５０回は越えている筈。 慣れ過ぎている作業が危ない。 エンジンオイルのボトル。結構な数のストックが有ります。 丁度５００cc程残っていた１０Ｗ４０を全部入れ、足りない所を新しいボトルから・・・・・・。 空のボトルは危険ゴミ。少々使ったボトルを棚の上に片付けようとしたら・・・・・・・。 ガーーーーーン。５W３０・・・・・・・。 ま、拙い。この暑さの中、５W３０を半分も入れてしまった。 ウーーーン。どうしよう。入れ替えるか？ 結論。勿体無い。帰宅途中でのエンジン音で判断しよう。 帰宅。エーーーーー。判りません。何時もと変わらないエンジン音。 メカノイズも全然変わらない。 じゃ、イイヤ。 今日の昼間も乗りましたが、大丈夫みたい。 ハタカブ、ゴメンな。 で、本日の給油。１８０km走行で給料３.８５ℓ。 通勤だけの走りですから立派です。 これからも、頑張ってな。 STが通勤はイヤダって言い出したので・・・・。
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無題
ピンキーさん、
８０がパンクで動かないのに加え、スクーターのほうも、Ｓメーターケーブルの交換と、原因不明のメインヒューズ切れの原因を探るため、６月末から全バラ状態のままです。そういえばオイルも譲ってもらった余りもののＭ社5W40（４輪用：何故かこれが緑色）が入ったまま。 ヒューズ切れのことなんですが、バッテリーが９Ａでメインヒューズが１５Ａ。エンジンかけて走り出すと直ぐ切れるんです。バラしてみて、プラグコードが配線に接触していたのはチェックしましたが、その程度でヒューズが飛ぶでしょうか。他に怪しい箇所は今のところ見当たらないし、常時点灯をON/OFFスウィッチ仕様にした（違反です：汗）のがいけなかったのか、よくわからない状態です。
【2009/08/18 16:21】|
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ナミ [ 編集する？ ]
 確かスクーターはイタ車でしたよね。
まあ、お決まりのトラブルかと・・・。 フューズの切れるトラブルのほとんどが、どこかでのショートです。 この場合、テスターで細かく追うしか手は有りません。 じっくり見るか、お店に任せるか・・・。 任されたお店も結構大変かも（汗）。 追記。故障したタイミングが改造後と言う場合は、改造の原因が９０％です。 元に戻したら如何でしょう。
【2009/08/18 22:22】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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