昨日、残業で始めたMJ交換。
それで終わる筈だったのに・・・・・・・。

実はリアサス交換の時、リアホイールを前後に廻したらガタ。

ハブダンパーがへたっている。

そのダンパーゴム。入手済み。

ついでだやるか。



リアホイールを外し、ダンパーゴム交換。
写真右下の黒いパーツが、外したダンパーです。

記録を見たら１６.０００km走っている。１０.０００kmが限界ですね。

（ちなみにSTの総走行距離、２０.０００kmを越えました。スピードメーターを交換したので、ついうっかり・・。
祝、２０.０００km。この調子ではハタカブ抜くのもそう遠くない様な・・。）

キャブやその他にばかり目が行って、基本メンテを忘れていました。

外したついでにチェーンもチェック（しなきゃ良かった、汗）。
装着した侭では動かせない範囲まで、この状態なら動かせます。

一駒一駒、手で動きを確認。

ハッ・・・。

一駒だけ動く範囲が狭い。真っ直ぐとスプロケに巻きつく範囲は動くのだけれど、反対にそる方向には動かない。

拙いなー。

とりあえず治るかどうかは判らないけど、その部分だけオイル漬けにして帰宅。

今朝は早出。チェーンを動かしてみるがヤハリ同じ範囲しか動かない。

リハビリかな？

手で、コキコキと動く範囲を動かす。段々範囲が広がるんじゃないかとの期待です。

期待むなしく、範囲は広がらない。

まあ、走らせる分には問題は無いんだけど気持ちが悪い。

それと僕はシールチェーン、実は嫌いだったりして・・・・・。

今回のチェーン、交換して１００００km以上走っています。伸びは極小。
その点は文句なしなんだけど・・。

昔も、シールチェーンの固着の経験はしています。只２０年前の話。その後はシャフトドライブばかりに接してきたので、今のチェーンの固着はどうなんだろう？

テスト（ウソウソ、メンドかっただけ、汗）でチェーンのメンテは自慢出来ない回数。

まあ、オイル気が無い状態にだけはしませんでしたが。

スプロケの磨耗は全然無いのでフーン、凄いなーーーー。でほって置いた。

ヤハリ、今のチェーンも固着するのね（メンテしなかった僕が悪い）。
シャフトとフルケースに慣れちゃうと、チェーンのメンテってメンドイんですよね。

実は、昔GS７５０。シールチェーンを止めて、ノンシールチェーンを愛用。

ノンシールは遠慮なくジャバジャバ洗えて、かえって気が楽。
１００００km走行でも伸びなかった。

それに押し回しでのフリクションの少なさに感動。

高速では逆転すると言うデーターも見せられたけど・・・・・・？

GSは燃費も良く成ったんだよね。

ネットで調べると、まだノンシールチェーンが販売されている。

意外なほど、シールチェーンとの価格差は少ない。

軽量車体にローパワーのST君。

ノンシールでどの様に変貌するのかな？

と言う事で、チェーンの入荷までこの侭です（汗）。

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