今回のツーリングで、ニードル系が濃過ぎるのがばれてしまったTMR。
まあ、行く直前にJNのテーパーを換えた僕が悪いんですが。

ただ、テーパーの変更は正解。じゃ濃過ぎるのはどうするか？

この時に役立つのがNJ。京浜には無いパーツ。

帰ってすぐに、NJを一段絞る。同時に焼けの確認の為プラグを新品に交換。

軽く数キロ試走。
アイドリングと、本当にチョット開けた所が薄くなった。

要はこの部分。メイン系とパイロット系の両方からガスが供給されているのです。で、メイン系を絞ったので結果薄くなってしまったんですね。

メイン系が薄くなった分、パイロット系を濃くして辻褄を合わせます。

そこで、PJを２.５番大きくしました。

エンジン始動。軽くブリッピング。PSが元の侭ではアイドリングが濃い。
PSを締めていくと今迄よりも1/4絞った辺りが良い雰囲気。

此処で、時間切れ。乗る時間も無く、今朝迄STは動いていなかったのです。

僕の我慢も限界（笑）。チョイ早出。

目指すは大垂水。若い頃は出勤して直ぐに朝練なんてしていましたが、歳ですねー。最近その元気が有りません。

今朝は暫くぶりの大垂水だったのです。

始動性を見る為にキック始動。ハーフスターターでキック一発始動。
１分の暖機でスロットルから手を離しても９００rpmでアイドリング。
PJ交換前には出来なかった芸当。

軽くブリッピング。良い感じ。ポケットにはPS調整用の小型ドライバー。

走り出して数キロ。信号待ち。アイドリングの音がチョット重い。
降りて、PS調整。

信号ストップの度に微調整。
１1/8で良い感じ。

なんて事をしていると、大垂水イン。

車がいない。ヤッタネ。

チョイ早目のスピード。車体周りに不安が無いので、キャブだけに神経を集中できる。

で、何であんなにドンツキに悩んでいたの？

スロットル全閉でコーナー侵入。エンジン回転数４０００rpm。
寝かし切った処で、全閉からパーシャルへ。
今迄は此処でドンツキが出易かったのです。
極自然にパーシャルへ移行。
クリッピングポイントを過ぎて、何のためらいも無くスロットルオン。

気分イイーー。

TMRってこんなに従順だったのね。
結構寝た状態からのスロットルオン。バイクの事は考えないで、ラインだけ考えていればOK。

結果、今まで気付かなかったアライメントの問題に気付いちゃったりして・・・・・。






帰って来て直ぐにプラグチェック。
交換後５５km走ったプラグです。

ツーリング時には有った、中心碍子部の陰り（此処はニードルの影響大）。
一切無く良い焼け。

こんな焼けを見ちゃうと、思わずニコニコ。

今迄はエンジン温度に敏感に反応していたアイドル回転数。
これも、すごく落ち着きました。

さあ、この状態で４０km/ℓを記録できますか？
次のツーリングが楽しみ。
今週も行っちゃおうかな（笑）。

追記。今迄は弄らないで、ジェットだけでのセッティングで詰めて来たニードルクリップ。
ソロソロ、弄っても大丈夫そう。

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