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今朝の大垂水。車が少なく、気分良く・・・・・。
で、出て来た問題点。 まあ、問題点と言うより、リセッティングの必要性。 ここ数年（ひょっとすると１０年以上）、愛車はBMとハタカブ君。 両車の共通項。フロントフォークがフルクランプではない（汗）。 そうなんです。天下の名車BMW。フォークのクランプ方式。カブと同じ。 まあ、どちらも名車（迷車）なんですが・・・・・・。 昔、SR、グッチ、カタナ・・etc。 楽しんで来たバイクはフルクランプ。結果フォークの突き出し量を調整でき、アライメントの微調整が出来た。 逆にリアサスは微調整が出来ず、フォークでのセッティングがメイン。 其処から突然BMW。フォークでの調整は不能。リアサスをWPに換えたので、プリロードの変更でアライメントの微調整。 この状態が１０年も・・・・・・・。 忘れていました。フォークの突き出し量調整。 STエライ。安もんバイクのクセにフルクランプ。 今朝の走り。フロントの動きが変。イヤ、標準STとは比べ物にならない走りを出来ていますが・・・・。 リアが良く成ったので、見つかってしまった。 気に成った事。ステアリングヘッドの高過ぎ。 STはフルクランプ。 早速帰って来て行った調整。フォークの突き出し量アップ。 標準STは突き出し量ゼロ。 １３mm突き出しました。勿論この数字に根拠は有りません。 チョットやり過ぎと思っています。 でもセッティングはキャブも足回りも行き過ぎないと判りません。 両側から攻めていって、バランスの取れた中間点を探すのです。 キャブと違って変更点がメチャ有る訳でもなく、基本的には気に入っているハンドリングですから、微調整範囲で出来ると思います。 で、問題。 次の試乗、何時だろう？
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