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昨日の残業。残念ながらサービス残業（笑）。 買ってから、１５００km程しか走っていないクァンタム。 素性が良い。だったらもっと良くしてやろう。そんな気にさせるサスペンションです。 ネタは昨日のコメントに書いちゃいましたから、もうバレバレですよね。 押しスプリングを考えてください。押し縮めるとスプリングには捩れの力が発生します。 結果スプリングとサポートの間で擦り合う結果になるのです。 此処のフリクションを無くせば、更に動き易いサスに成るのは見え見え。 以前、WPにテフロンワッシャーを挟み試乗。結構ニヤッとしたものです。 あの時はベアリングが無いのではなく、プリロード調整ナットとフレーム間が狭く、ベアリングを入れる余裕が無かったのです。 シートレールを作り直した時かな？ その後病気でダウン。取り付けを断念した理由は忘却の彼方。 今回ベアリングを発注するのに、なんせ初めて購入するベアリング。カタログをチョイ見た程度では理解不能。 面倒だ。取り合えず買っちゃえ。 買ってから、サスを外し寸法を測っている愚か者です。 最初良く見もしなかったカタログ。ジックリ見たらちゃんと理解。 ハハハ・・・・・・（汗）。 間違って買ったベアリング。１個はピンキー２号へ。もう一個は・・・・・・（笑）。 写真の通り、サスのスプリングを外し各部の寸法を取り、スプリングとストッパーの間にどの様にベアリングを挟むか検討。 アルミのアダプターを１個作れば、取り付け可能の図面が出来ました。 スプリングの捩れを吸収するのが目的ですから、上下のどちらに入れても大丈夫です。 バネ下重量を考えると上ですかね(僕には判んないと思う）。 まあ、ゴミにまみれないと言う理由で上に設計しました。 今度は、どのベアリングにどのレールの組み合わせで行けるかも判りましたので、即発注。 でも商社は連休に入ってしまいましたから、入荷は２８日過ぎでしょうね。 仕方ない、仕事でもするか・・・・・（大汗）。 追記。クァンタムのプリロード調整ネジ。バックラッシュ（ガタ）が多過ぎますね。リングナット作り直しかな？
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