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今朝の僕のパソコンの前。 ニコニコしています。 大型連休直前に発注しましたから、入荷は連休明けだろーなー。 って思っていたら昨日の電話。 ラジアルマスターの１７Φです（もちニッシン、それ以外のメーカーは高過ぎて・・汗）。 今付いているマスターが１４Φ。ニッシンの説明ではラジアル１７Φがそれに対応するらしい。 まあ、このマスター径。ライダーの好みがかなり反映します。僕は大きめのマスターでカチッとしたタッチが好き。握力は必要ですが。 握るとレバーが近づいてくるの、苦手なんですね。 マスター径を弄るなんて、チョット前までは考えられませんでした。 バイクに付いているマスターをオーバーホール。この程度でしたよね。 マスターを換えようとすると、ブレンボ辺りに成ってしまい、財布の中身と相談。結果断念。 今は、ニッシンが販売してくれるので、安くて良質のマスターが手に入ります。 国産純正流用よりはるかに安く出来るんですね。 今STに付いているマスターは友人から貰った物。標準の１２.７Φでは僕には効き過ぎたのです（正しくはコントロールし難い）。 貰った、マスターを取り付け（この辺は過去のBLOGを見て下さい）。結構満足。調子に乗ってピンキー号も１４Φに換えました。 当時、レバーの無効ストロークの多いのも長所に感じていましたし（ガツッって効かなくて使い良い）。 考えて見ると、その効き方に合ったST君だったのです。 そのST君が最近は大変身。タイヤの表面がザラつく走りを始めてしまった（僕の所為では有りません、STが悪い）。 そう成ると長所に感じていた無効ストローク・・・・・・・。 レバーを引いてから効き出す迄の空走距離。 本当に微妙な時間です。1/10秒も無いと思います。 でも・・・・・・・・。 もっとも、今回のマスター交換で治る保障も無いんですよね。 キャリパーが片押し。コレも無効ストロークを大きくしてますし・・。 マスターで治らないとキャリパーも・・・・・・・。 ピンキー号より、すごいブレーキになっちまう（汗）。
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