昨日の走りで、MJが小さいのは判りました。
で、何番？
最近、完全に病気と思っています。
エンジンの感じから、後何番（と言っても、５番か２.５番）ずらせば良いか略判るのですから・・・・・。

感じから言って２.５番。
ところがこのジェットは持ってない。まさか此処迄絞るとは思ってもいなかったので、この辺は５番キザミ（でも５番刻みで、はるか下まで持っている）。

ジェットの入荷まで、もう乗らないで置こう。昨日はそう考えていた。

店へ出勤。仕事に掛かる。電話・・・・・・。
チョット出かけなければ。体一つで済む用事。駐車の事を考えればバイクが良い。
こんな時に限ってハタカブは家。ハイエースで来てしまった。

僕の事、知っている方なら、この後の僕の行動判りますよね。

おもむろにTMRのフロート室のガスを抜く。
マイナスドライバーでMJ交換。手持ちの５番へアップ。
掛かった時間数分。

PS調整用のマイナスドライバーをポケットに忍ばせ、用事へ向かう（馬鹿ですねー）。

途中の信号待ち。アイドリングの音が重い（濃いな）。交差点を過ぎた所で路肩に駐車。
下を覗きながらPSを締めこむ。思い切って1/4も。

次の信号待ち。アイドリングが弱々しい（薄過ぎたな）。またストップ。

こんな事を繰り返し、ジャストポイントが見つかった所で丁度用事の場所。

結果、PS調整量。今迄よりも1/16締め込んだ。

MJの感じもヤハリ２.５番かな？まあ薄過ぎた時よりも、エンジンの感じは良いので、MJ入荷まで此の侭。

MJを大きくし過ぎたので、PAJは今の侭でとりあえずOK。

でも、最初の読みの通り、MJ２.５番アップ。PAJ２.５番絞り。それに合わせてPSの調整って結構当たっているみたい。

クリップ３段に拘って、散々弄った感覚が役に立っています。

MJ早く来い。


追記。
クリップ位置を１段ずらしただけで、こんなにリセッティングの多いTMR。サディスティックな楽しみ（汗）。

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