クアンタムを取り付けてから３３００km走りました。
更にベアリングを組んでからでも１８５０km。
ベアリングを組んでからの方の走行距離が長いのです。

で、チョット心配。メーカー純正のベアリングなんかでしたら、メーカーで耐久テストはしている筈。
メーカー推奨の走行距離以内でチェックすれば大丈夫。

処がこのベアリングは僕が勝手に付けた物。ダレの保証も無いのです。何か有ったら全て自己責任。

安物ベアリングの様子を見ないと心配ですよねー。

他の用でバラさなきゃいけなくなったので、ついでのベアリングチェックです。



バラされたベアリング周りのパーツ。
左端はベアリング上側のレール。

中央が、ニードルローラースラストベアリング。

右側が下側レールとエンプラで作ったスプリング押さえの組んだ物。軽圧入ですのでバラしたくないのです。



さて、問題のレール。特に上側は薄い鉄板ですから、一番心配。
ニードルの跡がついていなければ合格。
全然見られません。



同じく下側レール。此れは焼入れしたリングですので上が平気なら、絶対に大丈夫。
じゃあ、上にも下と同じレールを使えばいいじゃん。って聞こえそうです。
使いたいのですが厚みの問題で断念。上は元々のスプリング押さえで支えますので、行けるだろう。
下は、エンプラの支えも兼ねるので、厚みが欲しかったのです。



ベアリング本体。ニードルの動きを確認。新品時代と差が有りません。バッチリOK。



チェックの終わった所で組み立てです。
写真は元々のスプリング押さえ。本来は此処にスプリングが入るのです。
アルミですので、ニードルを其の侭支えるのは無理。で薄い鉄板のレールをかましたのです。



其のレールを付けたところ。



ベアリングには、タップリとグリス（ウレア）を塗って耐水性にも考慮。
グリスで水を弾いてしまえ。の発想ですね。



下レールとエンプラのスプリング押さえ。
この部分にスプリングが入りますから、スプリングの上側は自由に回転出来るのです。



今回の目的。スプリング交換。イエ今のバネレートに大きな不満は有りません。
要は試してみたい。今のスプリングが合っているかどうかの確認をしたいのです。

１ランク、弱めのバネレートを頼みました。手で押して見ても殆ど差を感じません。

WPやオーリンズですと１ランク変えると結構違います。

この細かなセッティングが出来るのもクァンタムの魅力ですね。

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