写真は長女と箱根へ行った時のものです。
日付が入っていますから、何年前か判りますね。

椿ラインを上り、大観山での一コマ。この後芦ノ湖へ下り、海賊船へ・・・・（笑）。

当時グッチ、モンキー改、スコティッシュの３台を持っていました。
其の頃、家の引越し。２kmの通勤距離が７kmへ伸びました。

通勤路。二車線の流れの速い道。拙い、通勤に使えるバイクが無い。
雑誌の売買欄で探したGSを購入したのです。

スズキが４ストへ進出した頃。僕はデカイ事故（被害者です）での後遺症と親の心配の問題でバイクを降りていた時代でした。

でも、スズキファンの僕ですから、気に成るバイクだったのです。

GSは白バイにも採用。

GSと一緒に採用された他社のバイク。皆現役を降りているのにGSは走っている。
白バイのGSが隣に並ぶと、メカノイズが静か。横内さん（スズキの開発リーダー）の苦労の作です。

色々な逸話は、雑誌でも読みかじっていました。

通勤の足はGSだな。当時のスズキは油冷時代へ突入。GSの良い玉は見つかりません。ヤット見つけ、オーバーホール覚悟の購入でした。

４型の最終型です。タンクは前オーナーの塗装。

外見はとりあえずで、車体周りのベアリング、全交換。エンジンは降ろしオーバーホール。
その時、行きつけのバイク屋さんに走行３０００kmのGS750Gが・・。

車体はボロボロですが、エンジンは何と言っても３０００km。
バイク屋さんの社長さん。腰上を全交換してくれました。

勿論、シール類、ベアリングは全交換。

その後ホイールもアルミリムに。その辺が組みあがって最初のツーリングだったのです。

で、この後とんでもない計画を・・・・（これから主題、笑）。
GSのエンジン。エキゾーストが１－２番。３－４番の集合です。

で、内燃機関屋さんにカムシャフトを真ん中から切断。１８０°捻って接合は出来ませんか？なんて話を持ち込みました。

強度的に無理。でもシャフトをゼロから作れるよ。

予算はチョット掛かるけど何とか成りそう。
問題は動けなくなったGSの保管場所。

シャフト代の貯金を始めたら・・・・・・。

GS、盗難・・・・・・・・。計画挫折。

で、カムシャフトを捻るとどうなると思います？
１－４番。２－３番。其々同爆に成るのです。給排気、電気系は一切弄らずにです。

しかも爆発間隔。ホンダのType１。１８０°クランクの不等間隔爆発。
昔のCB４５０の排気音。パラパラパランと好きでした。

４発マルチがパラパラの排気音で走り去る。こんなジョークが大好きなんですね。

今でもやりたいですが、他にやらなきゃ成らない事がいっぱい。

で、タイトルです。

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