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チョット仕事の方で手が離せなくなってしまい、休憩中のCRプロジェクト。 でも、頼んだ部品が入って来ました。 ワイヤーの調整ボルトとタイコ。 どちらもアクティブの製品です。 結構な数を買いましたから、小一万掛かってしまいましたが、作る手間を考えたら、買っちまった方が安上がり。 前回作ったのは、BINGのタイコ。若干小さめで市販品が使えないので作っただけです。 此の辺の小物。基本的に買った方が絶対に安い。 で、問題はワイヤーアジャスターの内径。自転車用のワイヤーを加工して使うのですが、自転車用はアウターが細め。 結果アジャスターとワイヤーアウターが遊び、同調が崩れやすく成ってしまうのです。 アウター端に被せる金属部分。此処に太い物を作って遊びを少なくする予定。 そう、当分予定の侭に成りそうで・・・・・・・・（涙）。
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無題
流石！削りだしですか。
私は熱収縮チューブでごまかしてます。
【2009/12/11 18:10】|
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パタパタ [ 編集する？ ]
 削りだしなんて威張れるもんではないですよ（笑）。只のパイプ状ですし。
エンプラで作るのも面白いかなと思っています。 ２号の今までの状態で、ガタが気に成っていたんですよね。微妙にバランスが崩れるんです。なんせボクサー、左右のバランスの崩れには本当に敏感ですから。
【2009/12/11 18:56】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
いやー、タイムリーですねぇ。
僕もデロルトのアクセルワイヤーを作ろうと思いまして、材料を入手したところです。デロルトのキャブ側のタイコは３．５ミリなんですが、カンパのシフトワイヤーが４ミリなので、０．５ミリリューターで削って調整しようかと。で、ハンドル側は５ミリなので、真鍮のパイプを切って半田を流して作ります。アウターはシマノのXTRのシフト用を使います。アウターキャップはＯリング入りを奢っちゃいます。
【2009/12/11 20:54】|
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ビモビモ [ 編集する？ ]
この様な自分のバイクへの改造。皆一人一人手法が違っていて楽しいですね。
絶対に人真似はしたくない私目には、兎に角ニコニコです。 自分だけの工夫を自分の愛車に施す。自分の出来る範囲で精一杯の努力をする。 それが愛車を益々好きになる一番の方法と思っています。
【2009/12/11 22:51】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
そうですね、愛着も湧きますしね！僕なりにチマチマやっていきます。
旋盤などの工作機械を上手に操れればなぁ・・・と思うことは多々あります。 それにしても自転車の部品は本当に進化してますね。ワイヤーのアウター一つとっても、本当に工夫されてます。ブレーキ用とシフト用で内部構造、違うの知ってました？（知らないの僕だけ！？昔は一緒だったんですよぉ）
【2009/12/12 09:35】|
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ビモビモ [ 編集する？ ]
デロルトを弄っている時、R90S用のワイヤーでは
インナーが長いと言うかアウターが短いと言うか？そのままでは全開に出来ない。 ピンキーさんならさっさとインナーをカットしてタイコを作る所でしょうが私のヘナチョコ半田付けではあの小さなタイコはすっぽ抜け確実！ それで調整用スクリューのネジの無い物（異型パイプ？）を作ってもらい軽圧入にして（2階建て）使ってました。
【2009/12/12 09:57】|
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RTパパ（88R100RT） [ 編集する？ ]
ビモビモさん。
僕の使っているのどちらだっけかなー？ 買いに行ったら専用に成っていて、確かインナーとアウターを違う用途の物で買ってきて使っているような・・・・？ RTパパさん。 タイコは作るより買った方が早いですよ。で、昨日買ったタイコ。アクティブから取り寄せてもらったのですが、タイコの横にBITOの文字が・・・。 パタパタさんの買ったビトー製と同じ物でした（笑）。 今のスロットルホルダーからプーリーまでのワイヤー。インナーが長過ぎるんです。 其れの調整もしたいのでタイコは多目に買いました。要は直すのがメンドクて調整を無茶ずらして使っていたのです（汗）。
【2009/12/12 10:12】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
普通のタイコならばそうでしょうね？
デロルトのタイコはBMのアクセル側の様なワイヤーが一回り太くなったような形です。 作るかつじつま合わせをするしかないです。（泣）
【2009/12/12 18:01】|
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RTパパ（88R100RT） [ 編集する？ ]
暫くデロを見ていませんでしたので・・（汗）。
スロットルに直接引っ掛けるタイプですね。あの小さいの。 アレは難しいですね。
【2009/12/12 18:32】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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