 |
|
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 |
 |
|
|
ここ数日、ブログのアップが無かったので欲求不満の様・・・・（笑）。
ヤハリ始めると火が点く。プーリーにはインナーが、アウターはどこですか？ではヤッパリ拙い。 アウターをどこに留めるかを考えるには、ヤハリ作んなきゃ。 アジャスター間のピッチは、プーリー溝径にピッタリの３４mmです。此れでスロットルのオープン角度は９０度になる筈。一瞬９０度を切ってしまおうかとも思ったんですが、やばくないかい。スリッピーな路面でコントロール不能は無茶ヤバイ。 歳を考えましょうね（笑）。 で、このホルダー。肉厚なのでお判りでしょうが、中はバカ穴ではなく、M６のネジが切って有ります。 単気筒や４連のキャブでしたらネジナットで十分ですがボクサーは此の辺が結構煩い。 つまり、両気筒のバランスに滅茶苦茶敏感なのです。 ノーマルボクサーでもガスタンクを外しただけで、ワイヤーの取り回しが微妙に変わり、左右のバランスが崩れるのです。 此の辺の敏感さは、経験しないと判らないと思います。 スロットルの開き始めを決める、左右のワイヤーの遊び調整が肝。此処がチョットでも狂うと綺麗な廻り方をしません。 で、その辺の調整をし易い様にと、ブラケットにネジを切ったのです。 ノーマルのビングもそうなっていますね。更にビングはネジピッチも細目を使い、微調整をし易くしています。 ボクサーエンジンを気持ち良く乗る為には、左右のバランスがすごく大事なんですね。
PR |
|
 |
無題
右キャブのワイヤーホルダーをどうやって固定するかが一番の問題ですね。
私の頭では既存の取付を利用してアームを反対側にグルッと・・・ 強度確保が難しいですね。
【2009/12/15 22:22】|
|
RTパパ（88R100RT） [ 編集する？ ]
 キャブ連結用のボスを使うとしても、、、。
うーんスッキリとまとめるのは難しそうですね。 でも、ヤヤコシイほどやる気が出るでしょうから問題なしでしょうね。
【2009/12/16 09:23】|
|
パタパタ [ 編集する？ ]
かなりの知恵の輪状態ですね（笑）。
ワイヤーの引く方向は上へではなく後方です。 その方がワイヤーの取り回しスムーズなんですね。 ボチボチ頑張ります。
【2009/12/16 09:35】|
|
ピンキー [ 編集する？ ]
オオット、書き忘れました。標準ワイヤーブラケットに、下側のナットを何らかの方法でくっつけてしまえば、ワイヤー調整し易くなると思います。
【2009/12/16 09:37】|
|
ピンキー [ 編集する？ ]
ピンキーさん、やってますね(笑)。
左右のバランス、スロットルワイヤーに注油しただけで、変わりますもんね(笑)。
【2009/12/16 12:35】|
|
ナミ [ 編集する？ ]
結構熱く成っています（笑）。左右のバランスが崩れ難いワイヤー取り回しに、チョット拘っています。
【2009/12/16 12:43】|
|
ピンキー [ 編集する？ ]
私の自作ケーブルは、キャブ側のワイヤアジャスターはBMWのではなく、BITOのを少しカットして使っています。
それ故標準ワイヤーブラケットのネジ山を生かせてます。それで下側のナットを省略しています。
【2009/12/16 14:10】|
|
パタパタ [ 編集する？ ]
ヘヘヘ。今初めて見ました（大汗）。CRのワイヤーブラケットネジ切ってあるんですね。あの厚さなのでバカ穴かと（恥）。
【2009/12/16 14:31】|
|
ピンキー [ 編集する？ ]
|
 |
|
|
 |
|
トラックバックURL |
|
忍者ブログ |
