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今朝の店の中。ハタカブまで入ってしまって、完全にバイク屋さん状態。 今日は何もしない予定だったのに・・・・。 何の気なしに、過去のメンテ記録をチェック。拙い。ハタカブのフォークオイル限界だ。 キャブ交換のし易い位置に置いて有る２号。 邪魔。 STにピタリと寄せ、場所を作りハタカブドックイン。 僕のハタカブのアウターチューブ。嬉しい事にドレンが有ります。僕が買った直ぐ後になくなったみたい。 今、部品で取るとドレンの無いアウターチューブが来ます。 要は、メーカーのコストダウン。 此れのお陰で、オイル交換は朝飯前。 ４０００km強走ったオイルです。略真っ黒。まあ嫌な臭いはしていませんでしたのでギリギリセーフ。 変な金属粉も無く、まあまあの状態です。 オイルの計量。正しくは油面でしょうがハタカブにそんなの贅沢（単にメンドイ）。 メスシリンダーに付着して残る分、余計に計量します。 オイル注しに入れ替えて、此処からが僕流のやり方。 写真の様にオイル注しを潰します。空気を追い出すんですね。 この状態でフォークの上にかざし、逆さまにするのと同時に手を緩め、潰すのを開放。 そうすると、空気が逆流してオイル注しからオイルが垂れません。 勿論空気が一杯になれば出ますので、スピード勝負。 でも、数秒有りますので結構平気。 この状態で暫くほって置きます。オイル注し内に付着したオイルを綺麗に出す為です。 さあ、これから４０００km、頑張ってね。
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無題
お騒がせしました・・・。
僕のハンターには下のドレン、ありません。 あぁ、フォークオイル交換で前回りのバラシです。
【2009/12/17 12:10】|
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ビモビモ [ 編集する？ ]
 ドレンの付いているハタカブって、今では珍しくなっているみたいです。
１０年以上活躍してますからね（笑）。 でも、ドレンのないハタカブのオイル交換。かなり大変そうですね。 そう言えば僕はまだハタカブのフォークスプリングとインナーチューブを目にした事無いんですよね（汗）。 ゴムブーツを剥がした事無いんです。 １０年以上見ていないので、今更見るのが怖い・・・・。
【2009/12/17 12:56】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
今日の帰宅です。
ハタカブ君、若返りました。ピチピチギャル。 フォークが余計な動きをしない。結果・・・・。 フォークオイルもエンジンと同じなんですね。今回距離は走っていませんが１年以上のスタンス。 チョット拙かったみたい。 ヘヘ、明日の出勤楽しみ。
【2009/12/17 20:57】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
ご無沙汰しています。（生きてました。）
ボクのもドレンがありません。 走行距離12000Kmですが、全く交換していません。ドレンのあったあたりにタップを立てようかと考えています。
【2009/12/19 11:56】|
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ほいほい [ 編集する？ ]
ご無沙汰です。ハタカブ、機嫌を損ねちゃいますよ（笑）。
ちなみに僕は、オイル量は標準。粘度は若干硬めを入れています。 昭和のSS8と同粘度です。 タップを立てる時は、シール面との垂直が大切です。チョットでも曲がるとオイル漏れに成ります。結構圧力が掛かりますので。
【2009/12/19 14:01】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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