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今朝は出勤すると同時に、ハタカブのエンジンオイル交換。
前回は、訳の判らない金属片が出て来たので、今回は・・・・・・。 極普通な金属粉が付いているだけ。しかも以前よりは少ない様な・・・。 ５万キロを越えて、当たりが付いたかな？ プラグもチェック。若干燻っている。冬場は下げた方が良いのかな？ ７番を６番へ変更。 エアクリのつまっている様子も無いし・・。 取り合えず、整備完了。 チェーンも換えたいな。 三日間、オイル漬けにしたので、内部まで染み込んだ筈。 此の侭取り付けると、オイル量が多過ぎる。 昔、２号の塗装をする為に、壁の間に張って有る、太目の針金。 タンクを吊るした金具も有るし・・・・。 チェーンの吊るし刑。 結構、オイルが垂れてきます。 オイルが落ちなくなったら、今のチェーンと交換。 まったく、手の掛かるレジーナ目・・・。
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無題
手のかかるレジナが大のお気に入りのくせにっ！！
５万キロを超えるとあたりがついてくる・・・となると、僕のはまだまだですねぇ。相変わらずぶっ飛んでますけど。フルスロットルだけはやめてます。
【2010/01/26 11:44】|
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ビモビモ [ 編集する？ ]
 鋳鉄シリンダーですから、今の時期は良いですけど、夏場は辛いですよね。
僕の考えているクルージングは、スロットル1/3（精々1/2）と思っています。 僕のハタカブもそう意味で言うと７０kmですね。 此の辺で走ると、人車共に好調です（笑）。
【2010/01/26 12:16】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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