水槽日記

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2024年11月29日10:40

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フルトラ対CDI

CATEGORY[ST２５０　点火系]
コメント[ 5 ]ＴＢ[ ] 2010年04月23日12:51

ＨＰにCDIとフルトラの基本をアップしてみました。
退屈じゃー。と言う人は覗いて見てください。
URLは
http://hayashilab.syuriken.jp/250ignition01.htm
です。

[0回]

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無題

解説ありがとうございます。m(__)m
以前に野呂爺を作った時BM（フルトラ）よりXL（CDI）がよりはっきり効果を感じたのは元のスパーク時間の所為だったんですね。

【2010/04/23 23:14】| | RTパパ（'88R100RT） [ 編集する？ ]

ほへ？？

・・・・・・・・・・・・・・？？
と、と、とりあえず。。
良い結果をお祈りしますです
脳味噌・・溶けます・・・・（爆）

【2010/04/23 23:29】| | 暇主婦 [ 編集する？ ]

無題

RTパパさん。
ノロジーは、元々有る静電容量を増やすのが目的です。
で、この元々の静電容量がゼロですと、スパークしません。
元々、コイルやハイテンションコードとエンジンの間には静電容量が有ります。
エーーーー。
此の辺を説明しますとムチャ長くなって・・・・。
早い話がスパークする瞬間は、この静電容量を利用しています（点火方法に関係なく）。
で、ノロジーの効果が出るか出ないかは、点火方式よりも、元々のバイクの静電容量がどうだったかが大きく影響します。
此の辺を勉強すると面白いですよ。
世の中の点火チューンパーツって・・・・・？
って判ります。

暇主婦さん。
時間を持て余してしまったおじさんの戯言です（笑）。
で、イグナイターの交換はポン付けとは行かなくて、コイルの交換。ハーネスの改造ですから・・・・。
まあ、ノンビリやります。

【2010/04/24 10:51】| | ピンキー [ 編集する？ ]

無題

またまたトンチンカンな事を言ってしまったかな？
平編み銅線部がコンデンサーになってナンチャラカンチャラいうのは知ってはいるのですが？（言葉だけ　汗）
CDIの放電時間の短さをこれで補う事がないかなと思ったのです。
もしかして恥の上塗り？

【2010/04/24 15:46】| | RTパパ（''88R100RT） [ 編集する？ ]

無題

ノロジーのコンデンサー効果は、立ち上がりの波形を大きくする効果なんです。
あのコンデンサーの容量を測りましたが２５pfでした。チャージしても、入ってくる電流値は一緒ですから、時間を長くする効果は無い筈なんですね。
エーーー。此の辺はOBCの仲間に回し読みをしてもらった、NGKの技術書に詳しく書いて有ったんです。
で、其の本が行方不明（汗）。
最近（ここ２～３年）知り合った人たちにも是非読んでもらいたかったんですが・・・。
誰に最後に貸したか忘れてしまって・・・。

長くなりますが・・・。
コイルの二次側に発生した高圧電流は、即放電するのではないのです。
一旦、コイルやハイテンションコードの静電容量にチャージされます。
すると、プラグの電極には高圧が付加されますので、コロナ放電が始まるのですね。
このコロナ放電をし易くするのがノロジーです。
ノロジーの発売前に、この本を読んでいましたので、ノロジーが発表された時、ハハーーンってすぐに理解できました。

【2010/04/24 16:39】| | ピンキー [ 編集する？ ]