やりたい事が山ほど有って、つい気持ちが先走り、必要な部品は揃っても、いつ出来るんだか・・・・・・？

と言う今の現状に、またもや部品が到着。



ST君のメインワイヤーハーネス。

最近のバイクの電装は凝っています。クラッチを握らないとセルが回らない。
サイドスタンドを跳ね上げないで、ギヤを入れるとエンコ・・。
まあ、至れり尽くせり。

臍曲がりのピンキー君は、『小さな親切いらぬお節介』が大嫌い。
買ったばかりの時に、STの此の辺の配線を全て外しました。

それでも外せなかったのがイモビライザー。
配線図がもらえなかったので仕方が有りません。

でも、外したいなー。長年乗ってハーネスが痛んだら、全て作り替えよう。
でも、国産車のハーネス。丈夫なんですよね。特に最近のは。
何と言ってもギボシを止めて、マルチコネクターにしたのが良かった。
配線の被覆が硬化する迄は平気。其の配線も昔と比べるとはるかに硬化し難い。

そう成ると、ハーネスの寿命よりイモビの方が心配。出先で壊れたら・・・・。
まず修理不能。
僕の様に、ソロで田舎を走るのが好きなライダーにとって、愛車の信頼度は絶対に必要です。
特に出先で修理不能に成りやすい所ほど。

メカの故障は前兆が有りますが、電気関係は気配なしで突然が普通。

今回、フルトラとCDIではどちらが良いかの実験をします。
変な所に拘るスズキらしく、CDIとフルトラではメインハーネスが違う。

じゃあついでにハーネスそっくり交換すればイモビも外せる。
いつの間にか主客転倒。
まあ、僕らしいのですが（汗）。

ちなみにこのハーネス￥９４５０（内税）です。
もっと高いかと思っていたのでニコニコ。
スズキは、パーツ代が他社より安目ですので助かっています。

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