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TMRのPAJを交換する時は、エアクリ一式を外す様です。 こんな時はファンネルだったら簡単なのに・・・・・・・。 前回の掃除から２０００km強の走行ですので、まだ平気なんですが、ついでと言う事でクリーニングです。 専用の洗浄剤の中に浸します。 K&Nのクリーナーですと、水で洗うので乾燥に時間が掛かってチョット大変。 最近使い出した洗浄液は、揮発性が有るので乾燥が早く助かっています。 数分間液に浸したら、軽く揺すりエレメントに付いたゴミを落とします。 ２０００km程度でこの状態。 其のゴミも、小砂利成分が殆どです。 ファンネルなら、この小砂利、エンジンの中に・・・・・・。 ファンネルの吸気音大好きです。 でも、此れを見てしまいますと・・・・・。
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^^
なんでも綺麗にすることは良いことです＾＾
洗浄液・・・買ってこよう＾＾
【2010/06/09 00:29】|
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暇主婦 [ 編集する？ ]
 ノーマルエアクリは、僕の経験では５０００kmノンクリーニングで平気でした。
σ(＾＾)さんの環境でしたら更に長く・・・（笑）。 スポンジのエレメントですから、交換した方が早いかもしれませんよ。
【2010/06/09 10:58】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
ウチのミニもK&Nなのですが、
先日久々に洗浄しました。 5,000km以上走っていたので クリーナー液は真っ黒（汗）。 ちなみに洗浄液は何を使われているんですか？
【2010/06/09 22:14】|
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Tel. [ 編集する？ ]
うちのビモ、ファンネルでエアクリーナーはありません・・・だからドカエンジンの腰上は２万キロでOHなのか！？
【2010/06/10 11:16】|
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ビモビモ [ 編集する？ ]
Telさん。
今日のブログにアップしました。 ビモビモさん あの小砂利を見ちゃいますと、絶対にエアクリは外せないですね。 ファンネルで使ったキャブは、バルブとボディを見れば直ぐに判りますし・・。
【2010/06/10 13:08】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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