家にいると、昼間から酒浸りに成るのが見え見え。
健康の為に出勤です。

と言って、手に負担は掛けられません。
更に僕の性格では・・・・（退屈は拷問）。

で、始めました、手に優しい仕事。
ハハ。ジェット類の整理です。

今迄、この番手以下は要らないよね。と思って其の番手の入る所を用意していませんでした。

通常では使わない様な番手を注文しましたから、入荷は未だですが、入って来た時に焦らない為の準備です。



PAJ（パイロットエアージェット）の入れ物。１個では足りなく２個に成ってしまいました。

以前にも書きましたが、今迄は１１５番以上で何とかしようとしていたんですね。
其の証拠に１１５～１４０の間は２,５番刻みで持っています。

この間で全てのパーツの交換をして、セッティングを詰めていました。
で、どうしても治らない症状。
低回転（２０００rpm台）で急坂。スロットルを大きくオープン、若干のキリ付き。
気にしなきゃ良いレベルです。でも気に成る。
散々加速ポンプの誘惑に駆られました。ポンプ使えば一発なんだよなー。

でも、友人の言葉『少々狂ったセッティングでも、ポンプ使えば誤魔化せちゃうんだよね。』

負けず嫌いのピンキー君です。逃げると言う言葉が大嫌いなんですね（其の性格の為に、過去散々痛い目に合いましたが、汗）。

２８Φを選んだのも、ポンプを使いたくなかったからですし。

で、ある日キャブ仙人さんのブログ。
パイロット系の２ポートの解説。
僕も構造と働きは熟知していると自負していた。

『スローポートは（キャブ仙人さんはBPと呼んでます）混合気を吐くだけでなく、エアーを吸うタイミングも有る。その為開け始めに薄い症状が出易い。』

確かにTMRの説明書にもスローポートはエアーをパイロット系に供給し、スロットルが更に開くと、此処からも混合気を供給すると書いて有った。

でも開け始めが薄く成るとは書いてなかったぞー。

更に仙人さんは『この症状を和らげる為にエアースクリュー（仙人さんはFCRを愛用）の戻し量が大切です。』

TMRはPAJ。ピコン。PAJがでか過ぎるんじゃ・・？
１１５の下は１１０、１００、９０を持っている。取り合えず１１０、中々良い。
思い切って、いっぺんに９０。濃過ぎた。でもPJも絞ればどうかな？

こんな事をやっているのが、兎に角楽しいのです。
以前にも書きました。推理小説の犯人探し。

で、ジェット不足（推理する材料が足りない）。

此処２～３ヶ月で気付いた事。
PAJは全開でも効く。特に大き過ぎる場合。
要はパイロット系のジェット。スローポートからはPS戻し量に関係なく、ジェットの番手分を供給してしまう。

証拠に此処暫くMJは換えず、ニードル系は薄くなる方向に（テーパーを緩く）しているのに、全開は濃い症状（しかもかなり）。

PAJを絞った事意外に、濃くなる方向のセッティングはしていない。
PJも絞ってしまったし。

ジェットと言うと、どうしてもMJとPJに目が行ってしまうけど、ぼくは最近エアージェットの重要性と面白さに気付いてしまった。

PAJが落ち着いたらMAJも弄って見よう。今は取り敢えずの４５が入っているけど、此処も弄ると面白く成りそう。

ちなみに現在付いているPAJは１００番です。
今回注文したのは８５～１１０間での２,５番刻み。PJは１,２５刻みが欲しいくらい。
PAJは１００番以上は直ぐに入りました。PJの１０と１２,５も直ぐに入ったのは驚きでしたけど（笑）。

[1回]

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