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結構、ばらしてしまったので、細かな所の組み立て調整が意外と大変。 ハンドル角度や、ミラーの角度、レバーの角度も要調整。 まあ、取り合えず走れます。状態にしました。 細かな調整は走りながらでないと、難しいんです。 点火系の変化は判った。 もうひとつの変更点。フォークへのベアリングの組み込み。 メンテスタンドから降ろし、サイドスタンド状態へ。 車体を直立させるとスッとフォークが縮む。 実は、メンテスタンドから降ろす時にも、違いを感じていたんです。 フォークに荷重が掛かると、クックッと段階的に沈まないで、スーーっと沈んだのです。 バイクを直立させ、フロントブレーキを掛け、フロントに荷重を掛けます。 柔らかい。スプリングを柔らかくした様。 スーと沈んで、スーと戻る。 特に沈む時の感触に変な引っ掛かりを感じません。 クックックッと沈むのではなくスーーー。 正直、フォークのスプリングはオイル漬け。其れ成りに潤滑されているので、リア程の差は出ないだろうと踏んでいたのです。 良い意味で読み違い。 スーッと沈み、スーッと戻るサス。結構難しいのです。 手の状態が良くなったら、試乗に出かけます。 帰るのがイヤに成りそう・・。
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＾＾
ニードルベアリングとMCナイロン、発注してもらいました＾＾
次のオイル交換にはフロントのベアリング化が試せると思います＾＾ 手元に物が来たら、オイル交換まで待てるかな～＾＾
【2010/07/09 19:04】|
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暇主婦 [ 編集する？ ]
 ア・アノー・・・。
行動が早過ぎます（笑）。 組むだけでしたら、オイル交換は必要ないですよ。 トップキャップを外し、スペーサーのパイプをベアリングの厚み分カット。 スペーサーの上に挿入するだけです。 オイル交換よりも簡単かも？
【2010/07/09 19:10】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
追記です。σ(＾＾)さんなら、ちゃんとやるでしょうが・・。
パイプをカットするとバリが出ます。 このバリを綺麗にとって、更に軽く面取りをして下さい。 小さなバリが外れて、フォークの中で暴れるのが怖いんです。
【2010/07/09 19:14】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
パイプのカットは鉄工所にお任せします＾＾
大根と違って包丁では切れなさそうですし＾＾
【2010/07/09 22:10】|
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暇主婦 [ 編集する？ ]
あのパイプ、肉が薄過ぎる感じがしてます。
いっその事、もうチョイ肉厚で作ってもらった方が良いかも知れません（バネ下重量に関係有りませんし）。 今、更に動きを良くするには・・？ で、行けるかなのアイディアが出てきました。 勿論今回のベアリングは無駄に成りません。 まあ、重箱の隅を突く様な話なんですが・・。
【2010/07/09 23:14】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
でも 重箱 うな重 大好きです
うな重の隅のたれまみれのご飯や 隅のおこげがが大好きな好物です 私の理想のファインチューニングは 無駄の無いチューニングが理想と考えますが・・・ 既製品をまずはベストな整備をしてから ファインチューニング そしてチューンアップ。 とことん既製品を味わってから キャブやサスを交換 ベストなノーマルが どう変わるか が 美味しい味わい方と 頑なにこだらりたいです 一粒で二度美味しい アーモンドグリコ もう読んでるでしょうけど・・・。
http://hayashilab.syuriken.jp/80kaizounomaeni.htm 僕のバイクへのスタンスです。 ノーマル状態で不満が無ければ弄りません（笑）。
【2010/07/10 06:56】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
おはようございます
ピンキーさんのスタンスに共感できるため このブログをチェックしています 今日は朝からフロントブレーキのシングル化をしました 昨日までブレーキキャリパー３８パイ二個を取り外しＲ１００ＧＳの４８パイ一個で試しハンドリングが良くなったので 今日ディスクを取り外しました これから試走です 軽くなりすぎなければ良いけど ドキドキ オッ。遂にシングルディスクですか。
ディスクの１枚と２枚では、ハンドリングが本当に変わります。 １枚を味わうと、２枚には戻れません。 勿論軽過ぎると言う事は感じないと思います。 S字コーナーをひとつこなせば判ります。 今日はハタカブの整備。仕事は・・・・・・（汗）。
【2010/07/10 09:24】|
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ピンキー [ 編集する？ ]
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