エーーー。今回の試乗は色々有ってカテゴリーが決らない（汗）。

イヤ、今日は暑かった。夕方に成らないと乗る気もしなくて・・・。

１７：００ごろから発進。ハンドル角度等の調整が出来る工具を持ってです。

今日はキックでエンジンスタート。
あっけないくらい簡単に（スターター無しで掛かりました）始動。
今迄では無理だった、８００rpmでアイドリング。
エンジンが暖まってくると、回転も徐々に上がります。

程々の暖機でスタート。
クラッチミートの瞬間で判りました。トルクが厚い。
低速でのゴツゴツ感も影をひそめ、フライホイールが大きくなったみたい。

僕がCDIに持っていた疑問は、正解だったみたい。
エンジンに関しては点火系だけを弄りましたので、その他は前の侭。
なのにキャブセッティングが合って来た様な雰囲気。

ヤッパリ、今迄の扱いにくさはCDIの所為。
スロットルの動きに対して、エンジンの反応が優しいのです。
と言って、吹き上がりが緩慢に成った訳では有りません。
気は優しくて力持ち（笑）。

PAJの大き過ぎは、相変わらず訴えてきます。入荷待ちなので当分我慢です。

次の変換点。ハンドリング。
ハハ、バランス崩れちゃった。
そんなモノです。
今迄の状態に合わせてセッティングをして有ったのですから・・。

一部を良くして全体が良くなったら、今迄のセッティングはブッブー。

まず、フォーク。沈み込みが早い。結果怖くて強力にフロントブレーキは使えません。今迄有ったフリクションダンパーが無くなってしまったんですね。

で、動き過ぎるフォークに軽く動くステアリング・・・・・・。
ハイ。軽いけど落ち着きの無いハンドリングです。

じゃー、戻す？

トンでもない。ポテンシャルは今の方がはるかに上。セッティングのバランスが崩れたんですね。

交換したばかりのフォークオイル。また交換しなくっちゃ。

[1回]

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