只今、食後の休憩時間。
兎に角、仕事を頑張っています。
今日の午前中は、カップリングメーカーの技術者と打ち合わせ。
午後はホーンの切削。

このブログアップの時間だけが気分転換（涙）。

で、MAJ（メインエアージェット）です。
先にも書きました様に、ミクニは０番が好き。

３３ΦのCRは２２０番が標準。ジャーFCRは何番ぐらいが標準で入っているんだろう？
手持ちの資料では標準サイズは判らなかったけど、用意して有るジェット。１５０～２２０番。

ミクニと京浜の番手が同じ基準の保証は無いけど、少なくともMJとPJは同じと考えて大丈夫。エアージェットだけ変えているとも思えないので、同じ・・・？と気楽に考える。

でもねーーー。最小でも１５０番だよ。試しにCRのMAJ（220番）を外して穴を見る。
デッケーーーー。こんなのつけて、MJからガス吸い上げられるのかな？
確かに番号だけ大きくて穴は小さいと言う事は無いみたい。

で、ウーーーーーーーーン？

ミクニと京浜。あまりにも違い過ぎる。

で、ミクニの説明です（取説抜粋）。
『TMRキャブレタはメイン系にプライマリ式（メーンエアジェットはゼロ）を採用しています。プライマリ式は燃料流量の増加傾向が大きく、高回転高出力エンジンに、より適合します。』（原文の侭）

此れを読んだ時、『TMRはハイパーノズルを使っている。あそこでエアーとの混合が出来るのでMAJがゼロに出来るんだな。』と思い込んだ。

ところがTMRより古いTMキャブ。こいつにハイパーノズルはついていなくて、極普通のノズル。
こいつもMAJゼロが標準と知って・・・・・・。

そうかMAJゼロはミクニの趣味だな。しかもかなりM気の強い・・・・（ドカンの恐怖に快感を・・）。

僕のTMR。結構MJを絞っても濃い。でも何か変？
MJを絞るんではなくて、MAJを大きくするのが正解・・・？

と成ると、PAJではもう使わないと思っていた大き目のジェット。
MAJとして再登場の可能性も・・。

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