足廻りの変貌で、パワーが無いよ。と成ってしまったST君。
ハハ、キリが無い。

要は、キャブセッティングがチョイ止まっている。ジェットの入荷待ち。

でーーーーーーーーーーーーー。
神様は見捨てない。昨日夕方。℡・・・。

『○○○です。注残のジェットの一部が入りました。』

何番が入ったのかなー？（PJは入荷済み、PAJを待っています。ちなみにPJは１０番から４０番まで２,５番刻みで全て・・・・）

貰ってきて、まだチョイ足りないけど、今の状態よりは良く成りそうな番手が入荷。

僕の狙っている方向性が正しいかのチェックは出来る。

ハハ、残業。

まず、PAJの交換。軽くブリッピング。成る程ね。乗らずにPJの交換。
もう病気ですね。ブリッピングで大体判ってしまう。

軽く試乗。パイロット系の方向は間違っていないのは確認出来たんだけど、お陰でニードル系の不備も発見。

今迄のセッティング。パイロット系とニードル系でお互いのキズを舐めあっている関係。

パイロットがまともに成ったから、ニードル系が馬脚を表した。

開け始めが濃い。1/2チョイ上が薄い。
ハイハイ、TMRに操られている奴隷です。

NJを絞り、テーパー角度をきつく（ハイ、いっぺんに交換しました、昔は出来なかったですね）。

試乗。TMRは良いキャブです。買ったばかりは、言う事を聞かないで我が侭だったTMR。最近の僕との意思疎通はオイ、オマエの仲。

まだ入手していないジェットを使って、細かな調整は必要ですが、僕の狙っている方向が間違っていないのは確認。

エーーーー。今のジェット。一般にセッティングされているTMRとはかなり違います。
あくまでも僕のSTの場合です。

MJ　　１１２,５　　　　
PJ　　１２,５
PAJ　 ９２,５
MAJ　 ９０
NJ　　P－１
JN　　９D０３－５３　　４段
PS　　１1/4

MAJはもっと大きな物に成りそうです。０番スタートでしたので、一気に大きな物へは怖くて出来なかったのです（笑）。
でも、昨日の試乗。コーナー脱出でシッカリとリアサスを沈めていました。

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