長期冬眠（惰眠）に入っている我ST君。
２年前の春、長野へのツーリング以来走っていない。

まあ、サーキット用へ弄ってしまった物を公道バージョンへ戻したいんですね。
で、何時もの病気。只戻すんでは面白くない、序でに弄っちゃえ（笑）。

更に他に乗れるバイクも有るので益々作業ははかどらない。

そんな中・・・・・・・。



ピッカピカのエキパイ。新造ならうれしいんだけどノーマルパーツです。

今付いているエキゾースト。チョイ煩いのとエキパイの取り回しが拙くオイルドレンボルトに干渉する。オイル交換の度にエキパイを外すんじゃ・・・・・・。

そんな訳でノーマルエキパイと同じ取り回しの新造エキパイを作ろうとしたら・・・・（大汗）。
何処を探してもノーマルエキパイが見つからない。どうも、もう使わないって考えて処分したみたい・・。

エキパイを発注するには見本が無いと。
そんな訳で単なる見本に新品エキパイを購入。
まあ、購入するお店のポイントが無茶溜まっていたので￥１０００＋で購入できた（笑）。

でもこのピカピカ。僕のSTに最初から付いていたエキパイよりも本当にピッカピカ。
ウーーーン、見本で終わらせるのは勿体無いかなー。




STのエキパイ。見た目通りの太さなら此の侭で良いのですけれど、お金の掛かる二重管。つまり見た目ほど太くは無いんですね。
中身のパイプだけを取り外せれば・・・・。

[4回]

此処の所（と言うか可也以前から）本職の忙しさは半端ではなく、今受けている仕事だけでも年内完了は不可能。そんな状態が続いているのでストレスは可也のもの・・・。

そんな時、今朝一番玄関から声が・・・・・・・。

出て見ると元自治会会長さんのY氏。
Y『オーーイ起きてるかー。車のエンジンオイル交換してくれよ。』
玄関前に軽トラが止まっている。

すぐにやりますよー。

サッサとツナギに着替えてオイル交換。
終わる直前、目の前にVTRが止まった。

初めての人、お互いに挨拶。
何度もこの地へツーリングに来ていて、以前から同じVTRが有るので気に成っていたみたい。
まあ、バイク好き同士。すぐに話が盛り上がります。

何の気なしにブレーキレバーを握ったらグニャッ。

こう成ると気に成って仕方が無いピンキー君。

ピ『時間が有りましたらフルードを交換しませんか？』

何時もの調子でフルード交換完了。
レバーを握ってオーナーの方ビックリ。僕は大笑。そんなこんなしていたらお世話に成っているおばさん（イヤお姉さん）から電話。

『これから車のタイヤ交換に行っても良いかねー。』

この辺の方は、冬場にはスタッドレスに交換するのが普通です。で、このお姉さんの車のタイヤ（ホイールごと）、僕の所で預かっている（笑）。

VTRが出発したらすぐに車が来た。
ピ『夕方まで預かって良いですかー。出来上がったら駐車場へ入れて置きます。』

で、掛かろうとしたら向かいの家のY氏登場。彼は僕よりもほんのチョイ年下（赤いチャンチャンコは着ている、笑）。で、今バイクの免許を取りに教習所へ通っています（エライでしょう）。

一本橋だけが巧く行かないで苦労をしているみたい。ホンジャ特訓以外ないですよ。
と言う訳でエイプ君を貸す事に。
で、『あ、俺の軽トラ（本当は奥さんの物）もオイル交換してよ（先日耕運機のオイル交換した方です）。』

エイプを乗って行ってすぐに軽トラで現れた。タイヤ交換の車の直ぐ脇にストップ。
此れじゃ邪魔でタイヤ交換は無理。

そんな訳で本日２台目のオイル交換。

交換の終わった軽トラを持って行ったら、庭に一本橋を作ってエイプで特訓中。
頑張ってます。僕は笑いながら家に戻りタイヤ交換を始める。

単に交換だけなら直ぐなんだけど、そうは行かないピンキー君。
タイヤのエアー圧をキッチリと合わせ、ホイールボルトとナットにうっすらとグリスを塗る。
冬場は凍結防止剤が撒かれるのでこの辺を手抜きすると来春の交換時に苦労をします。

キッチリと交換して外したタイヤは保管場所へ。

そんな事をしていたら、今日の一日は無事に終わりました。

ハイ、商売繁盛です（本職はなんにもしていません・・・・汗）。



朝一でオイル交換をした軽トラ。昼頃基地の前を通過。僕の顔を見て速度を緩め『オー、エンジン調子よくなったぞー。』って喜んでいました。
でもね、軽トラに３００Vを普通に使っている部落って日本中に有るのだろうか？
２台とも交換後僕が乗って行ったんですけど、ヤハリ良いフィーリング。此れが判っちゃうと戻れないんですよねー。

[5回]

先のアップに続いてです（笑）。

今日本職の用事で八王子まで。じゃあついでだ・・・。

僕のエブリーの面倒をお願いしているところが途中に有る。
ハイ、ミッション関係のオイル交換。
自分としては此れも人任せにはしたくないんですけど、チョイ無理。
そんな訳で愛車エブリー君は工場のジャッキの上。

今回のオイル交換、１００００kmに満ちていません。まだ平気なんだけど今のオイル冬には硬過ぎる。
そんな訳でのオイル交換です（ミッション関係、夏と冬で粘度を変えるのが理想なんですよね）。

今迄入れていたのが８０W１４０。僕が信頼している粘度です。真夏でも何とか頑張ってくれる・・。
今回チョイスしたのは７５W９０。柔らかいんですけどメーカー推奨よりはチョイ硬い。まあ僕の拘りです。
ミッションオイルの交換は僕の走行レベルでは年に１回程度。そう成ると１年を通じて使えるオイルが理想。
この辺に悩まない方が羨ましい。
たかがエブリー、でも愛車・・・。
僕に出来る事は最大やってやりたい。だって走行フィーリングに確実な差を感じるんですから。

オイル交換を終えて（１時間強掛かりました、４箇所のオイル交換でしたから）走行開始。
まず加速が違う。同じアクセルの踏み方で軽く加速する。
次が登坂力。今迄は３速では回転が高過ぎるし、４速ではトルク不足。と言ったシチュエーションで４速で軽々と登るし加速もする。
此処迄は実は想定内。
基地に近付き雪の残った道路。何時ものギヤでスロットルオフ。
オイオイ、エンブレが効かないよ・・・。
まあ、考えれば判る事なんですけど気付かなかった（汗）。

ますます僕好みに成っているエブリー君。４ナンバーなんですけどね（笑）。


あ、こいつの雪道走破性能。重量配分と思っています。４ナンバーのクセにミッドシップマウント。コーナーでの動き、重心が高いので無理は出来ないんですけど結構楽しめます（それが原因でタイヤの偏磨耗・・汗）。

[5回]

昨日の朝、表が静かなので朝寝坊。
ナント９時近く迄ぐっすり（少々疲れが溜まっている、入院しない様にしなくちゃ、汗）。

表を見たら真っ白。雪もジャンジャン降っている。
ノンビリと遅い朝食を取り、プレハブのストーブに火を入れてフライス仕事です。

休憩に母屋に戻ったら（１３：００頃）、電話。
ナントヤマトのお兄ちゃん。
ヤ『下の国道から滑って上れません。今日着の荷物で・・・・・・。』
ヤ、ヤバイ。今回の荷物、ミナミヌマエビ１００匹が入っている（生きています）。
明日の再配達では全滅が必至。

ピ『国道まで僕が車で行きます。』

駐車中のエブリー君の前、結構な登りで雪は２０cm積もっている（其の先が道路）。雪掻きをしている暇は無い。
其の侭ゴーーー。

エブリー君、雪に強いのは判っていたけど２０cm積雪の登りを苦も無く制覇。
オイオイ、調子に乗ったピンキー君。普段の走りで国道まで（急な下り道）。

ヤマトのお兄ちゃんから荷物を受け取り、急坂を登る。

其処から基地まで自転車では絶対に登れない急坂が６００m（そんな訳でこの部落には自転車が有りません）。

ノーマルタイヤのエブリー君。急坂でも平気で加速を・・・・。

この土地の人達、全ての車が冬場はスタッドレスに履き替えます。
ノーマルなのは僕の車だけ。

でも平気なんですよ。轍に落ちても這い上がるし。

極普通のパートタイム四駆です。２０１４年２月の大雪の時もノーマルタイヤで平気で走り回っていました。
僕の友人に北海道育ちの方がいます。
彼の言い分『雪には軽の四駆が一番強い。』

灯油はポリタンクに６本満タンだし、食料も１０日分以上有るし勿論アルコール燃料も・・（笑）。


停電でも平気な様に、普通の石油ストーブが３台有りますしホワイトガソリンのランタンも２個。
まあ、その他色々と・・・。
部落の人には怒られると思いますがこの様な状況、結構楽しんでいます。

[6回]