TMRでの苦労が実を結び、いたって短時間に判ってしまった（と思っているだけかも、汗）CRキャブ。勿論、現状で最高のセッティングに成っている、なんて思ってはいませんけどね。

まあ、普通に使える（走れる）叩き台が出来上がった。と言った所ですね。

昨日は雪。考えてみたら退院してから休んでなかった（大汗）。働き者なのです（笑）。

と言っても、午前中は女房の付き合い（雪の苦手な女房の運転手）。

午後の時間。暇つぶしにネット検索。完全に野次馬根性です。
要は、雑誌やその他で『CRキャブは難しい。プラグはかぶるは、燃費も伸びない。レーシングキャブなので神経質。』なんてのを聞いていたのに、僕のCRはいたって順調。

皆さん、何処に悩んでいるのかな？（ネ、野次馬でしょう、汗）

其れ成りに弄っている方のHP（BLOG）を覗くと、必ず有るのが症状によるセッティング方法。
初心者は頼りにしてしまうと思う。
でもね・・・・・・・・・。
絶対に忘れて成らないのは、その方のバイクで其の方の乗り方で、其の方の好みに仕上げていると言う事。

つまり、読んでいる人には、当てはまらないのが普通なんです。あくまでも一つのケースと思って読まないといけないんですね。

たとえば、アイドリングで濃い。
この場合、SJを絞っても良いですし、ASを戻しても良い。JNのストレートを太くしても良いし、JNのクリップを上げても良い。

アイドリングだけでしたら、全てが正解なのです。

でも、アイドリングだけじゃないですよね。スロットルを少々開けます。
そう成ると、先の全てのパートの効き割合が変ってきます。アイドリングよりも効いてくるパート。
アイドリングより効かなくなるパート。
更に開けると（1/2）殆ど効かなくなるパート。益々影響の多くなるパート。

要は、１箇所だけ変えて、完全に解決、なんてないんです。

話を変えて・・・・・。
CRはスロットルバルブのカッタウェイが変えられます。僕は初体験なので凄く楽しみにしているんですが・・・。

あるセッティングで、２,５と３,０を比べたとしますね。走ってみたら３,０の方が良かった。
其処で３,０をチョイス。此れでキマリ。って思ったらブッブー。
あくまでも、その時のジェッティングでは３,０の方が良かったに過ぎないんですね。
２,５の方が濃く成ります。そうしたら其れにあわせてジェットの交換。勿論針も交換とクリップ調整。

どちらのスロットルでも、最高の状態にセッティングして、其処で初めて２,５と３,０の比較が出来るのです。

ですから、僕の場合、今の状態なら３,０よりも２,５の方が良く成ると思う（もう少し濃くしたい）のに３,５も購入したのです。
ジェットで濃くするべきか、スロットルで濃くするべきか・・・・・・。

やって見ないと判らないですよね。
此処迄セッティングをつめると、他人のデーターは丸っ切り役に立たないと思っています。

人に聞く前に、自分で散々経験をする。正直経験の少ない人の質問には、答えようがない質問が多いのも実情ですし。

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