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コメント[ 0 ] 2016年01月23日19:35
雪で発進出来ない愛車達。
と言いながら頭の中の構想は膨らむばかり。

STのエキゾーストを作りたい。静かで気持ち良い廻り方をする排気系。
今の排気系はチョイ煩いし、エキパイの取り回しが拙くオイルドレンボルトが外れない(笑)。

自分なりの考えが正しいかの実験です。

で、消音器部分は作れる。問題はエキパイ。パイプを曲げないといけない。

パイプベンダーを買っちまおうかな。なんて考えてしまったピンキー君。
早速ネットで調べ始めた。
ウーーーン。細いパイプ用は有るけどエキパイに使える太さを曲げるベンダーは見つからない。

色々と調べていたら・・・・・・

http://www.taisho-k.co.jp/

こんな会社を発見。1個物でも受けてくれるし、見本が有れば同じ様にも曲げてくれる。
要はノーマルエキパイと同じカーブで出口の長さを長めに何本か欲しい(長いのを切るのは簡単)。
鉄パイプで作れば旋盤で挽いたフランジと溶接も出来る。

勿論メッキ屋も知っているのでその辺は何とでも・・・。




ノーマルエキパイ。二重管構造で見た目よりも内部は細いんですね。
希望としては外パイプ径の単管。
STのキリツキ易さの原因が細いエキパイって判っているので此処は手抜き出来ません。

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コメント[ 3 ] 2015年03月31日20:01
もう数年前から考えていた消音器。
基本的に考えましょう。消音を考えたら出来るだけ排気が素直に出ない様に考える。
排気効率を考えたら、出来るだけ抵抗の無い通路を・・・。

この二つの要求を満たすには、出来るだけ容積の大きい消音器を必要とします。
つまりですね。市販のちっちゃな消音器。ファッションだけの製品。音がかっこよけりゃパワーが落ちても問題なし(そんなマフラーを買うお馬鹿さんのなんと多いことか・・)。

今回作りたいマフラー。消音効果はノーマル並み。排気効率はノーマル以上。
つまりでっかく成ります。STに似合うメガホンマフラー。でも容積が稼げない。ストレートパイプの1/3しか無いんですね。

で、基本構造。



赤の線が遮蔽版。点線の部分、パンチングメタルのパイプ。外周のパイプとの間には吸音材を詰め込みます。

この構造なら、各膨張室の容積はパンチングパイプの長さで調整出来ますし、各膨張室を繋ぐパイプも自由に選択が可能。

勿論、入り口から順番に繋ぐ必要も無いですよね。

と言うか、3個の膨張室が必要かって考えています。

この構造、何とでも自由に改造OK。
つまり、実験に最適な構造かと・・・。

実は友人に有名なマフラー屋さんがいるんですね。
最近、チョイと訪問。やはりテストしかないって・・・・・。

STエンジン(グラトラも含みます)に最適なマフラーを作りますよー。




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コメント[ 0 ] 2015年03月26日21:39
チョイ考えて見た。今手元に有る4台のバイク。
全て排気系はノーマルじゃない。
で、失敗作は一台も無いって・・・・・。

まあ、僕の性格だから、失敗って判ったらノーマルに戻しちゃう。

じゃあ、市販の改造マフラーに換えるだけでOKかとは絶対に言えない。単に排気音が大きく成ってお馬鹿さんのライダーを喜ばせている僕の大っ嫌いなマフラーの多い事(喧嘩売ってませんよーー)。

真面目に考えたら、本当に其のバイクに最適なマフラーを作ったら(試作にとんでもない努力を)価格がバイク本体を越えてしまうのに気付きませんか?

つまり、商売前提では市販マフラーって有り得ない。

そんな時のピンキー流。
だったら作っちゃえば良いんだよね(笑)。

僕も、一台だけの為に作るのはしんどい。でもね・・・・・。
関西に1台STがいたよな。
僕の周りにもグラトラがいるし、STを物色している友人がいる。

トータル4台。
こう成ると面白い。僕だけでなく他の人の意見(レポート)も貰えるし・・・。

イエですね。キャブセッティングだけでは限界を感じているんです。吸気系と同時に排気系も合わせないと・・・。

こんな事、当たり前の事なんです。今迄は吸気系だけで解決を図った問題を排気系でも考えられる。
早い話がこの問題は吸気系で解決するか排気系で解決するかと言う選択肢が増えるんです。

僕の本職でも同じ。同じ問題をアンプで解決するか。スピーカーで解決するか(その他の選択肢も多々)。

問題が起きた(問題を感じた)。其の解決を一つの方法でって無茶なんですよね。

散々キャブセッティングをして解決しなかった問題が排気系をホンのチョイ弄っただけで解消。って経験しちゃうと・・・・。

と言う事で、マフラーをゼロから作ります。失敗は想定済み。失敗を怖がっちゃ先には進めません。
市販マフラーを凌駕する物(其れじゃ無くちゃ作る意味がありませんし)。
ヘヘ、頑張りますよー。





あ、僕は本職じゃないので内部構造は全て公開します。ノウハウも全て。前のハタカブのテールパイプの試作(10本は作ったかなー)。
更に今回のエイプのマフラー(ヨシムラ手曲げ)の改造。全て巧く行っています。
市販マフラーの中身も散々見ました。
アノネーって言いたい物多々(笑)。
ハイ、コレだけ大口を叩いたんだから変なものは作れませんよね。有言実行がカッコイイって思ってますので。

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コメント[ 0 ] 2014年10月30日09:16
今、僕の乗っているバイクは4台。
其の全てのエキゾーストが弄られているのは・・・・・(汗)。

エキゾーストを弄る人の殆どが音の変化を狙っている様に見えるけど、僕は違っていてあくまでも走行フィーリングのアップ。殆ど音(音質)は気にしていないんです。しいて言えば音は静かな方が良い。
要は、音はノーマルの侭でフィーリングアップが一番嬉しい。

実際はそうは行かないで、音量アップも若干伴う(STはチョイウルサイ、シェルパは静かに成った)。

で、VTRは購入時からマフラーが交換されていたのでノーマルと比較が出来ないのですが、残りの三台。

エキゾーストの改造で三台共に燃費が良く成ったんです。

ヤハリ最近の純正マフラー。騒音対策で絞り過ぎているみたい。
チョイ騒音は出るが、燃費が良く成ると言うのは排ガスの量も減っているのでこの方が地球に優しいのかなー・・。




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コメント[ 0 ] 2012年11月17日17:03
結構梃子摺った本職の仕事。
無事に完成。

で、バイクに頭が向いた(笑)。

今のST。あのエンジンの廻り方はキャブだけでは無理。
今の排気系が必須(と言って完璧ではない)。

シェルパの場合。STのノーマルから比べたらかなり良い排気系。
でもTMRを付けたら・・・・・・・・。

で、ピコン。

かなり以前、アップした(HPだったかなー?)ネタ。
市販のシェルパ用のマフラーを購入して、見事に撃沈。

で、其のマフラーをまだ持っているんですね。
ヤフオクで売っちまおうかとも思ったんだけど、アレを買った人が気の毒で・・・(笑)。

で、あのマフラー、膨張室の部分が分解できます。

と言うか膨張室に見える部分、単に吸音材が詰めて有るだけで、膨張室は無い。内部を見たとたん頭がくらくらしたのを覚えていたりして・・・。

と言う事で、内部の吸音材をとりあえず出して、膨張室を作ろう。
勿論消音の為に、反転膨張室を。

前から持っているネタ。本当はST用に考えていたんだけど、シェルパで試しちゃえ。
浅川さんに其のネタを言った時、
『オイ、其処までやるのかよ。』って言われたネタで・・・・・・・。
狙いは外れていない。ただかなりのカットアンドトライが必要。

で、只今の僕。夜は暇。テレビも碌なものを放送していない。
晩酌も控え目になると思うし、始めちゃおうかなー。

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