昨日の午後。
ヤットチョイの時間が取れた。
２号、２号。
スロットルに穴を開けただけでなく、カッタウェイも替えたので、セッティングが狂っている。

得意の、ブリッピングとプラグの焼けだけでのセッティング。
本当にCRは判り易い（其れに比べてTMR目）。

只、今迄のCR。エアースクリューの効果が今一。つまり開け閉めしても明らかな反応は・・・・・・？

今回リセッティング中に、エアースクリューを廻したら・・・・・・。

ウソッ。アイドリング回転数が明らかに変化。其れも大幅に・・・・。

考えて見ると、CRのスローポートは、ベンチュリー内。
つまり、乱気流に曝されているスロットルバルブの中。

まともに吐き出していなかったんだと、改めて実感。

セッティングが詰まる程に、ブリッピングのツキが気持ち良い。

で・・・・・・・・。
回転の落ちが悪く成った。下手すると２０００rpmから下がらない。
もう一度ブリッピングをすると下がる。

昔、グッチのデロでも起きた。
リターンスプリングの弱過ぎ。

今回の場合は、とりあえず出来合いのスプリングを使ってしまったもんだから（ステン製なのが・・汗）、チョイ弱いなとは感じていたんだけど・・・・。

ステンってへたり易い。全長も短かったし。
ウーン、この辺をいい加減にして、コーナーで減速が出来なくて崖を飛び出した。なんて新聞を賑わしたくないし。

と言う事で、この辺の（リターンスプリングとワイヤー周り）作り直しを考えました。

これから寒くなって、オーバーパンツを穿くと２号では足が届かなくなるし・・・（汗）。

キャブのセッティングは結構良い線に行った感じ。後は暴走しない様に対策を・・・・。

と言う事で、またもや惰眠の世界に入ります。

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