ハイオクを使い出したら、ノッキングが出ない（当たり前ですけどね、汗）。結果キャブのセッティングを薄く出来ました。

プラグを新しくして、５５km走ってきたプラグの焼けです。

今迄なら、こんな焼けにすると、ノッキングから逃れられない。ノッキングが出ないようにすると、プラグにカーボンが。

中心電極だけでしたら、プラグの熱価で何とかしますが、周辺部では対処が出来ません。

プラグ外周部にカーボンと言う事は、燃焼室にもカーボンが付いていると言う事で、気分良く有りません。

写真のプラグの番手は６番（標準は８番）。今日の試乗は結構廻しましたが、プラグの焼け過ぎの気配は有りませんでした。

ニードル系をかなり絞ったので、『MJを大きくしてね。』っては言っていましたが（笑）。

でも、前回の高速一周での燃費の悪化。ノッキング対策で、1/2スロットル位置とMJが濃い目でしたので、少しは解消するかも。

また、一周してきますか・・・（笑）。

追記。
今のセッティングデーター　　　（TMR出荷時）
　MJ　１２０　　　　　　　　　　（１４０）
　PJ ２０　　　　　　　　　　（２７.５）
PS　 １3/4　　　　　　　　　 （２）
　JN 9D3-53 　　　　　　　　（9D3-52）
　クリップ位置　３　　　　　　　（３）
　PAJ １４０　　　　　　　　　 （１３０）
　MAJ　　４５　　　　　　　　　 （０）

この後MJを１２２.５へ変更。更に良くなりました。単コロらしさ（良い面だけ）が増えて、更に楽しいエンジンに。
笑ってしまうのが通勤中のハタカブ。
昨日の朝の出勤時は、『中々速いよねー。』だったのが、帰りは『遅っそー。』
ST君、中々の速さを手に入れたようです。

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