このブログのカテゴリーで、一番多いのがTMRセッティング。
楽しんでいるのか苦しんでいるのか。

昨日のツーリング、今迄で一番の出来。
やはりマフラーを抜いてから、思った様に変化をしてくれるので判り易い。

昨日の走りでの不満。1/2弱の位置で薄い（スロットル位置です）。
この辺は針のクリップ位置が一番効くんだけど、１段では効き過ぎる気配。

さてどうしよう？

イエイエ、実はネタが有るのです。スペーサーなんて使わない方法が・・。

以前アップしましたが、TMRの針はいたって単純。
テーパー角度の同じ針で、ストレート部の径が違う物。

テーパー部はまったく同じです。
すると考えて見ましょう。ストレート部を太くすると、テーパー部とストレート部の境目が上に上がってしまうのに思い付く筈です。

前の測定では、一番太い物と一番細い物（５種類有ります）。境目の差２mm。
クリップ一段は１mm。

もう判りましたね。針のストレート部を一段細くし、NJの穴も１段細くするとストレート部の隙間は其の侭で、テーパー部とストレート部の境目が０.５mm下がるのです。つまりクリップ1/2。

まあ、煩く言えば、ストレートの隙間が一緒でも大きい円と小さな円では面積が違います。

でもこの差は、部品の製造誤差範囲と踏んでます。
少なくとも、STに出せる差では無さそうですし（笑）。

で、今日したセッティング。
針のストレートを５３→５２へ。
NJをP-2　→　P-0へ。
こうすると、テーパーとストレートの境目が０.５mm下がります。
其処で、針のクリップ位置を３→４へ。

結果針のクリップを1/2段下げた事に。

丁度これから出かける用事（仕事ですよー、汗）。
２０数キロ走りますからチェックにはバッチリ。

結果は後でコメント欄へ。

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