飲んだ勢いでの戯言です。

でも軽いカルチャーショックを・・・・・。
僕のSTに２８ΦのTMRを取り付けたのは、皆さんご存知でしょう。

一般常識から言ってかなりの小口径。
下手すりゃ、モンゴリ（注）系のチューニングパーツ。

そんな２８Φを２５０ccにつけちゃったんですから。

でもね・・・・・・。
負圧キャブが一般に使われなかった時代（歳がバレちゃう、笑）、２５０ccの単気筒容積に２８Φなんて考えられなかった。精々２５Φ。下手すりゃ２２Φ。

ところが負圧キャブ全盛。何Φつけても平気だもんね。売り上げ貢献にはでっかいキャブが・・・・・。

僕の本職。ハイパワーを売り文句にしているアンプと一緒（大っ嫌い）。

一般のエンジンの使用状況。最大出力回転数の半分以下が極普通。
STの場合は７５００rpmが最大出力ですから４０００rpm以下での使用が極普通。
４０００rpmを超えたら全開を受け付ける筈。

ハハハ、僕が甘かった。

TMRには罪は有りません。レーシングキャブです。４０００rpmで全開なんて想定外。

本当に真面目な疑問です。リッターバイク（４気筒）で３０Φ以上を組んでいる皆さん。全開チェックはどの様にしているんでしょう？

僕には怖くて出来そうも有りません。STでさえ、結構覚悟を決めてやってます。

此処に・・・・・。
http://hayashilab.syuriken.jp/250aircleaner01.htm

僕にとって理想のエアクリが載っています。

CR２６Φでやってしまおうかなー。

（注）モンゴリ系・・。モンキー、ゴリラ、つまりホンダのカブ系のエンジンです。
世の中では名機で通っていますが、僕は・・・・・・・・・。

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