日によって機嫌が良かったり、悪かったり・・・・。BING君に虐められています。
前回までの現象。パイロットスクリューを戻すと吹き上がらない。
で、ヤハリ僕の所為・・・・・・・。
パイロットエアー通路を掃除したら、とりあえずクリーナー液が出てきたので詰まっていないと判断しましたが、ヤハリ詰まっていたみたい・・。
以前とはセッティングデーターが丸っ切り違ってきました。
パイロットジェットは#４５ではどうしても低速が安定しない。#４０にしてパイロットスクリューを１回転戻すとスゴク安定。ユックリ開けて行った時のバラツキも全然出ません。前に悩んだのが嘘の様。
でも、流石に開け始めにトルク不足が出てきました。メイン系で濃くしようと#１４０のメインジェットを#１５０にしてもまだ不足。ニードルを弄るか散々迷ったのですが、メインジェットを上げる事に。と言っても其の上は#１７０しか手持ちがない。ナゼか#１３５は沢山有る。ヘヘヘ。得意のドリルチューニング。
#１５０は実測１.３５φ。余っている#１３５へ１.４φの穴を開け取り付け。
表は暗くなってきたので試乗は難しいですが、３０００rpm辺りからスロットルをワイドオープンすると、回転の上昇はかなり早くなってます。此れでも薄いかな？の感じもしますが、１.４５、１.５０の穴をあけたメインジェットは手持ちが有ります（笑）。
結局、パイロットエアー通路がつまり気味で好不調があり、パイロット系からはエアーが十分に混じっていない生ガス状態で吹き、それが燃焼室の状態を悪くし、メイン系を濃く出来なかった。と言うのが今の所の結論です。

[0回]