昨日の書き込みでもチョット書きましたが、MAJを生かしたTMR。
スロットルの開け始めが兎に角優しく成りました。

今迄、このセッティングではドン付き出たよね？

今迄の苦労はなんだったの？

そう成ると、今迄NGを出していたパイロット系のセッティング。もう一度試さなければ。

実は昨夜やってたんですね。
PAJ、PJ共に大きくしました。其れもかなり。
でも、ドン付きってなに？なんてTMRが言っている。

アノネー・・・・・・。

今迄のセッティングで感じていた、ほんのチョイでの開け始めでの薄さ。スローポート（バイパスポート）からの噴出不足。とは判っていたんだけど、ドン付きで・・・・・・・。

其のセッティング（スローポートから沢山出す）。受け付けるんですね。

で、またもや問題。
此の辺の所は使わないって踏んで、５番（PAJ）刻みしか持っていない。

エーーーーーー。
昨日のセッティングで、２.５番が欲しくなり・・・・・・・。
またもや注文です（今回は２個ですけど）。

思いっ切り自慢しちゃいます。
TMRのPAJ。６２.５番から１３０番まで全番手揃っちゃいました（汗）。
１４０以上も４個有るし・・・・・。


ジェットホルダーのOリング溝の位置やOリングの種類は此方にアップして有ります。
ブリード穴径は其れ程のシビアさは要求されないと思います。要は４気筒なら其々同じに開ければOK。セッティングはMAJですから。

http://hayashilab.syuriken.jp/250tmr03.htm

[0回]