ここ１週間。ハタカブの調子がすこぶる良い。
まず、エンジン始動。早朝なのでエンジン温度は目茶低い筈。
昨年までなら、エンジン始動後、スロットルを微妙に扱いながら暖機運転。
オイルの柔らかくなるのを待って、ヤット、スロットルから手を離せた。

今年のハタカブ。
キック。勿論１発で始動。で、この後が違う。スロットルから即手を離せる。
８００rpm前後でアイドリング。この時もエンストの不安の有る間引き爆発ではなく、毎回爆発の落ち着いたアイドリング。

勿論、此の侭、即走れるキャブセッティングには成っていない。

ノンビリ暖機。で、昨年迄は１０００rpm迄タコが上ったら発進出来た。
今年は無理。と言うのは１０００rpmに成る迄の時間が昨年よりも短い。エンジン温度が十分に上がらないでも１０００rpmに成ってしまう。
結果、１１００rpm迄待つ。

エンジンのご機嫌を伺いながら、ソロソロと発進（エンジン温度が低い侭での急発進は愛車を傷めます）。

１～２kmはノンビリ運転。エンジン温度の上がるのを待って、段々普段の運転に（暴走はしませんよー）。

その後の走り。単コロのパルスを感じさせながら、小気味良い回転上昇。勿論速くは有りません。でも気持ちの良い加速をするんです。

シフトタッチも気持ち良く・・・・・。

何でかな？。ハタカブなーんもしていないのに・・・？
で、ハッ。

EPLを入れたのを思い出した。
今朝調べたら、入れてから４５０km。

あいつの効果が出るのは３００km以上走った辺りから。

過去にも色々な添加剤を試して来ました。
Z。あいつは即効性を感じるが、効果の無くなるのも早く、オイルの痛みも早めた。
M。入れて直ぐ、シフトのタッチが良く成ったと思ったら、オイル粘度が下がり、クラッチの切れが良く成った為。成分が蒸発し粘度が戻ったら元の状態へ。エンジンの調子は良く成った様な、変らない様な・・・・・・。

実は２号へも、今回のオイル交換で入れました。
キャブへの関心だけで、エンジンへ気持ちが行っていないので、なんとも・・・・・。

でも、今回の２号試乗で一つ判った事。
フロントブレーキが効かない（STに慣れてしまった、汗）。

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