フ～～～～～。本職の方で頑張り過ぎ、チョイ休憩。

で、思い出した。問題を提起していながら、実験開始の目処も立っていないテーマ。

キャブのスロー系は２ポートと１ポートでどちらが良いのか・・？
昔のキャブは１ポート。最近のキャブは２ポート。
たった一度の実験。ハタカブのキャブを２ポートを１ポートに改造。
要はスローポートをデブコンで埋めてしまった。

結果は大成功。

昔のキャブで散々虐められたピンキー君。当時のキャブは全て１ポート。
２ポートを本気でセッティングしたのは、TMRが最初なんですね。

何度もスローポートを埋めちまえ、と思ったけど失敗したら元に戻せないチューニング。

そんなこんなしながら、何とかTMRがまとまって来た。
やっと安心して２号へCRキャブの取り付け。
実走は殆どしない、ベンチテスト（メンテスタンドの上に有るだけ、汗）だけでのセッティングで、極普通に走れる様に出来上がってしまった。
予定以上に速過ぎる（一般なら大成功）と言う結果だけ。

で、また考え出してしまった。
CRは１ポート。世の中の常識として『新しいものは、古いものより優れている。』と言うのが有るけど、僕は結構、疑って掛かっている。
僕の本職の方なんて、常識が間違っているのが常識（笑）。

なんせ、本当に簡単にセッティングが出来てしまったCR。スロー系で散々悩ませてくれたTMR。

勿論、僕の腕がTMRで、散々鍛えられたと言うのは有ると思う。
でも、自分でも驚くくらい、CRのスロー系は簡単に決ってしまった。
今感じている、クラッチミート時の若干のトルク不足は、昨日手に入れたSJへの交換で治る自信も有るし・・・。

２号の２９Φへの交換前に、STに１ポートのTMRをつけてみようかな？
正直、どの様に変るか、ある程度は想像が出来ているので、その確認でも有るんだけど・・。

って此処迄書きながら、ピコン。
スローポートを詰めるから難しいんで、アイドルポートを殺すんなら・・・・。PSを締め切っちゃえば良いんだ。

で、スローポートだけでの低開度のセッティングなら、CRと一緒。
今の仕事が一段落したら、またSTを弄りだしそう（笑）。

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