２号には組んだ時から行っている、イグニッションコイルへのダイレクト給電。

悪童Aさんも施し、好結果を。
で、更に二つのコイルの影響を少なくする為に、リレーの接点も２個に増やして・・・・・。

更にエンジンの調子は上がり・・・・・・。

エンジンを、止められなくなった。

２号も、イグニッションSWでは止められず、キルSWのお世話に成る。

で、彼の場合、キルSWでも止まらない。拙いよねー。エンジンを止められないのは・・（チキンレース専用、汗）。

正直、２号を作って暫らく経っているので、２号の回路も忘れていて・・。
あれじゃないか、此れじゃないかと二人で喧々諤々。

やっと、此れかなと言う原因と解決策が見つかり、僕の２号もイグニッションSWでエンジンストップが出来るのじゃないかな（それって普通じゃ？）

と言う、てんやわんやの顛末はHPにアップしました。
お暇な方は・・・。

http://hayashilab.syuriken.jp/80ignition11.htm


エーーーー。追記です。
悪童号、本当にエンジンが止まらなくなって、ギヤを入れてブレーキを掛け、クラッチをそっと繋いでエンジンを止めたそうです。
本当ならブレーキランプが点いたら、エンジンは止まる筈なんだけど、彼のは、ブレーキランプが発光ダイオードに改造済み。
電流が少ないので、電圧降下が起きずエンジンは止まらなかったんですね。

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