昨夜、布団に入っても軽いカルチャーショックで、寝付かれない。
ナンデ・・・・・・・・？

自分での改造は、其れ成りに自分の頭の中に理論が有って、この様な変化が起こる筈。

で、その変化の方向と量の確認で済むんですが・・・・。

昨日のボルト交換は、理屈も判らなければ、変わる方向のめぼしも無かった訳で・・・・・。

いつもの試乗なら、理屈からこんな変化が・・。と、その方向への意識をして乗るので、判り易い。

昨日は、一切気にしないで走り出したんです。頭の中では、馴染んできたブレーキパッドの方が気に成っていたんですね。

でも、走り出して２～３００m。エッ、ハンドリングが違う。ウソッ・・・・。
もの凄く、素直なんです。狐に摘ままれた様。



昨日交換したボルト５本。
インナーチューブをステムに銜えるボルトが４本。
右フォーク最下部のアクスルシャフトを銜えるボルトが１本。

単なるボルトって考えると高価です。
でもね・・・・・。
チューニングパーツと考えたら高くは有りません。

あのハンドリングの変貌。
今回、単なる交換だけだった訳ですが、この違いを見つけた浅川さん。

僕の仕事でも良く有ります。単に仕事の原価しか見ない人。
簡単に、僕の使っているパーツが何かを聞いてくるんですね。

そのパーツを見つけ出すまでの僕の苦労が判っていない。
そいつの前にどれだけの授業料を払ったか・・・。

ですから、締め付けトルクをナイショって書きましたが、この数値も浅川さんのノウハウです。
勝手に公表する訳には行かないと思っています。
浅川さんですから、書いてもいいですか、って聞いたらダメとは言わないでしょうけれども、この数値を公表できる人はこの数値を見つけた人だけに許されると思っています。

今回のボルト、浅川さんの苦労込みの価格と考えたら・・・・・・。

たかがボルト、されどボルトなんですね。

昨日残念だったのは、僕の体調が今一だった事。
体調が良かったら、あの侭何処までも走っていた筈。

でも、なんであの変わり方をしたんだろう？
今晩も眠れなく成りそう・・・・・（汗）。

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