スローポートの詰まりがバレタST君のキャブ（気付かなかった僕がバカ、汗）。
突然（当たり前か）、セッティングが思う様に成って来ました。
今朝は早く出勤。何の事は無い。ST君に乗る為。
今迄なら、信じられない程、PJが絞って有ります。この様子からすると、購入した時から詰まっていたとしか思えませんネ。
過去のセッティングデーターは全て書いて有りますが、最初からかなり大き目のPJを要求されていました。
僕が弄ったのは基本的にエアクリの入り口を広げ、マフラーの抜けを若干良くしただけ。
マフラーの変更がこの程度でしたらジェットの変更はホンのチョイで済む筈ですし、エアクリの抵抗を下げた場合はMJとニードルの変更だけで殆どの場合済んでしまいます。
と言うのはエアクリの吸気抵抗はスロットルが大きく開けられた時には効きますが、低開度の時は問題に成らない為です。
でも、僕のSTは違いました（スローポートが詰まってたんでは当たり前）。
更に話をややこしくしたのが、低排気ガスへのチューン。メーカーが何をどうして巧く逃げたのかが判らなかった為です。
本当に遠回りをしました。でも（負け惜しみかな、汗）お陰でニードルを弄る（削る）とどうなるかも体験できましたので、TMRでは役に立ちそうです。
暫くぶりに大垂水へ走りに行きたくなりました。今迄のST君では考えられなかった事。
路面が工事でびしょびしょでしたので途中で引き返しましたが・・。
帰り道、馴染みのバイク屋さんへ寄って、PAJを二個注文。
何をしたいのかはナイショ（笑）。

今朝の走りで、開け始めから中間までに薄さを感じます。其処でニードルを1/2段濃い目に。
すぐに試走。トルクが滑らかになり更にアップ。でもアイドリングが下がったので、PSを若干締め込み。
なんとプラグは６番なのに良い感じ。いくらなんでも・・・・。
ニードルが元の状態でもスロットル1/2以上では薄さを感じなかったので、MJを５番下げたところで時間切れ。
明日は雨の様ですので、結果は日曜日かな。

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