エキパイ交換後（去年の夏だった様な・・汗）、ヤット重い腰を挙げたピンキー君。
まあ、極普通に乗れていたので・・・（シェルパはハタカブの代わりでして・・）。

最初に気に成ったのが高回転の廻り方、チョイ重い。
と言う事でMJを絞った（バッチリ成功）。

今度はアイドリングが気に成った（エンストなんてしませんよ）。若干の間引き運転。
パイロット系をエアー、ガス共に絞った。
アイドリングは良くなったんだけど、中間開度で薄いよね。

で、NJを大きくしたんですね（O-8　→　P-0）。

コレをすると、全閉から濃く成ります。
結果、中間開度は良く成ったけど全閉から微開が濃い。

そんな訳で、本日のセッティング。針のストレート部を太くする。

9D03-52（標準針）を9D03-53へ交換。

エンジン始動。良い感じ。
今日は目茶寒い。エンジン始動後直ぐにスロットルを開けるとストール。
ヘヘ、こうならなくちゃ。

乗りたいんだけど、寒い・・・・・（昨日の雪が残っている）。



昔、ホンダワークスのメカニックが執筆した本。
其の中に調子の良いエンジンの条件。と言うのが有りました。
其の条件とは・・・。
『冷えているうちは丸ッ切りだらしなく温まると調子が良い。けれども始動性は良い。』


あ、これで終わりじゃ無いですよ。
今日のブリッピングで針のテーパー角度を変えないと・・・。
この終わりの無いのが好きなんですね（笑）。

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