昨日のブログは自宅でアップしたので、写真が有りませんでした。
この焼けが、新品を取り付け、３６０km強走ったプラグです（勿論５番）。

ネジ周辺部には、まだ金属の輝きを保っている部分が有ります。

中心電極碍子も根元まで良い焼け。

で、中心電極先端部。
半面だけ、燻り気味。
もうご承知のとおり、僕はプラグ電極の向きを合わせて取り付けています。
詳しくは　http://hayashilab.syuriken.jp/80plug01.htm

これをして有るので、混合気の流れを想像出来ます。

若干燻り気味の方向はご想像の通り、インテークポート側。

つまり、新気で冷やされ過ぎ。または新気が濃過ぎの状態。

電極先端もしっとりと濡れた様な光方。

濃過ぎますね。どこかと言うとMJ臭い。

兎に角、今回のエアクリ交換は予定外の事ばかり。

単に面積増大（吸気抵抗の減少）だけでなく、エアーが両気筒のインテーク中心に入る様にしたので、僕の想像外の事が起きているらしい。

昨日の走りでも、エンブレが兎に角効かなくなっている（僕好み）。
高回転を喜んでこなす。

３０００回転代のトルクの薄さが解消。
１５００rpmから十分使える。

訳が判んなくなってはいるが、僕好みのエンジンに成ってしまった事は間違いがないので、マアイイカ・・・・。

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