こんな物を買いました。笑えるのが適用機種の多さ。流石にスズキ。
以前、GS７５０のステアリングベアリングをテーパーローラーに交換。
そのベアリングに書いて有った適用機種。小さいのは１２５CCのモトクロッサーから使えると言うもの。笑っちゃいましたよね。




箱の中身はこれ。アファムのスプロケット。流石にドライブ側は鉄製です。ドリブン側も鉄で作ってくれれば良いのに・・・。

標準１５丁を１６丁へ変更。
STを知っている方なら、エ～？

そうです。ノーマルエンジン時代、１５丁でも多い感じ。６０km以上でないと５速は使えませんでした（単に流すだけならOK）。

じゃあ、エンジンチューンが巧く言ってトルクが増えた？
確かに増えましたが、やってもドリブン側で１～２丁の範囲。
ドライブ側を１丁増やす程では有りません。

んじゃ、ナンデ？

エーー、実は後輪のタイヤサイズを変える準備なのです。
今履いているのは４００－１８（インチサイズ）。
此れを３２５－１８へ変更を企てています。
あのパワーで、あの車重。３２５で十分。フロントも３００ですし。

で、問題はタイヤの太さが変わると外周長も変わり、二次減速比が変わったのと同じ結果が出ます（ハタカブでも散々やってます）。

使うタイヤはミシュランのM４５。結構気に入っています。
メーカーのカタログデーターでは４００の外径が６７１mm。３２５は６３９mm。
比率を計算しますと約５％の違い。
標準１５丁の５％アップは１５.７５丁。
エンジンのトルクアップでドリブン側を若干少なくしたく成っていますので、略ドンピシャ（机上の計算ですからねー）。

タイヤ交換と同時にスプロケ交換もする予定ですが、問題はリム組み。今回は自分でしたい。時間が有るのかなー？

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