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NJの変更で、兎に角良くなって来たTMR。 プラグの焼けはもう見ない。なんていきがってましたけど、ヤハリ気に成ります。 プラグの焼けを見る時は、プラグは新品が鉄則。古い物では判りません。 通勤だけの使用で７０km程走ったプラグです。 PPシムを使い出しましたので、碍子の陰も無くなりました。 今迄、どうしても綺麗に成らなかったネジ周辺にも、カーボンも見えません。 ニードルクリップを５番にすると、必ずかぶった中心電極の碍子部分も綺麗です。 今迄の苦労は何だったんだろう？の心境です。 フィーリング的には、まだ詰める要素は有るのですが、どの辺で合わせるかが判ってきたので、気分はウキウキ。 頼んだジェットの入荷が遅れているので、先に進めません。 もうチョイなのに・・。 現在のセッティング状況は MJ 137.5 PJ 27.5 PAJ 130 PS 7/8 JN 9D03-54 5段目 NJ O-8 MAJ 45 この先に試したいのはNJを更に絞り、ニードルのテーパーをきつくする事です。 この辺を弄ると、パイロット系は再調整ですね。 ドン付きを出さないのには、PSの戻し量を7/8前後に固定。 濃さの調整はジェットで、と言うのが今の所の僕の結論です。 この時要注意なのが、スローポートの存在。 此処はジェットで計量した物が其の侭出ます。 ２ポート式はこの辺が難しいですね。 プラグのチェックには新品が必要。 でーーーーーーー。 プラグのまとめ買い。実は此れで二回目。 前回は６番だけ一箱買ったのですが、今回はジェットを絞ったので７番に成るかも知れない、と言う事で７番も。 単気筒ですから、此れで結構使えますが、マルチでツインプラグなんて成ったら大変でしょうね。 来春のツーリングが楽しみです。
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