病気なのかなー？
暫らくぶりにTMRを弄っていると、ウキウキ状態。

ウン。病気ですね。

色々ネタは溜まっているんだけど、いっぺんにやると無限地獄。

一番調子の良かった、PJ２７.５へ（今迄は２５）戻す。
PAJは１２５か１２７.５か迷ったけど、とりあえず１２７.５へ交換。

何度もしていたのに、暫らくぶりで一瞬手順を間違えそうに（歳です）。

無事に交換完了。

エンジンスタート。室内で気温は高いのに、スターターを目一杯効かさないとスタート出来ない。

フーーン、PJを大きくしたのに薄くなったんだ（今迄は頑張ればスターター無しでも何とか掛かった）。

排気音がまろやか。パイロット系だけでこんなに変わるのです。
最近、良い排気音を欲しいならキャブセッティングは絶対に必要と思っています。
エキゾースト系は此処数ヶ月弄っていないのに、排気音は無茶変わっています。

キャブセッティングが終ったので、安心して仕事に・・・・（大汗）。

さて帰宅での試乗です。

ヤハリ、エンブレ後のドンツキが無くなりました。この辺はアイドルポートが濃いと出易いと感じています。

つまり、PSの戻し量は少なめにして、濃さはジェットでの調整です。
最近PSは7/8戻しで固定。ドライバーをポケットに忍ばせての通勤も無くなりました。

本日の走りでは、今一薄い。此処はパイロット系で調整するか、針のストレートでの調整か悩むところです。

では、どうすれば判るか？

両方試して見ましょう。急がば廻れです。

少なくとも、今日のセッティングは正解。でもマダマダ（笑）。

もうそろそろ、キャブを交換してから1年に成りますが、たっぷり楽しませて貰っています。

そう言う意味ではコストパフォーマンスたっぷり（負け惜しみ、汗）。

エーーー。もう一つの試乗結果。
フロント周りのリセッティング。
ブレーキはまだ判りません。ディスクとパットの馴染みがまだで、ストップ寸前に盛大に鳴き出します。でも走るほど少なくなっていますので、もうチョイ時間が欲しいですね。

フォークのオイル量減量は正解でした。ひょっとするとSMのデーターはミスプリント？
なんせ、標準量入れると、ボトム時にはエアー室の容量は数CCに成ります。

この所為で、ストロークが少なくなっていたようです。

でも、オイル量を減らすと粘度は上げるようですね（今は指定よりも低い粘度です）。

安もんST君。中々楽しませてくれています。
今日の帰宅は雪の中。なんかウキウキと帰って来ました。

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